第六百二十七章 养不起的席婉清 (第1/2页)
八号火箭的第二次试飞获得圆满成功，这个消息瞬间传遍全球。
无数人都在网络上看到了八号火箭震撼起飞，以及后续庞大的一级助推器回收，红龙航天飞机降落的场景。
全球范围内，各大社交媒体上关于南门航天，八号火箭的消息几乎全面刷屏！
因为这个八号火箭，不仅仅本身是人类历史上最庞大的火箭，同样也是承担着人类历史上最重要的航天任务：为月球基地计划提供庞大的核心运力！
按照南门航天陆续公布的一些计划来看，八号火箭需要承担半马人座空间站的后续大规模扩展计划的核心运输任务，以把半马人座空间站打造为一座真正意义上的太空港，不仅仅可以满足各类科研实验，也可以更好的支撑星际飞船的停泊、补给、转运、维修。
目前的半马人座空间站虽然也具备对玉兔号星际飞船的停泊，后勤支持，但是局限性还是太大了……毕竟半马人座空间站本来就不算大，先后发射上去的四个核心舱室，总总质量也不过两百四十吨，空间站太小，这各种支持能力自然也就有限了。
按照南门航天对外公布的计划，南门航天将会依托现有的半马人座空间站，打造一座总质量超过一千五百吨的超大型空间站。
不仅仅要提供各类科幻环境，提供对星际飞船的停泊、补给以及转运外，还会提供有限的星际飞船的维修功能……当然，大问题肯定解决不了，但是一些寻常小问题还是没影问题的，这样可以有效延长星际飞船的使用寿命。
星际飞船这东西，可比火箭贵多了，目前的玉兔号星际飞船，造价都好几亿美元呢，这么昂贵的东西，自然是能用久一些就要争取用的久一些。
同时太空环境其实非常恶劣的，太空看似是真空，但并不是真正的真空，太空有着大量的各种恶劣辐射，比如太阳风带来的粒子冲击，然后还有太空微粒撞击……地球上的人们之所以感受不清晰，那是因为地球有着非常浓厚的大气层，阻挡了几乎绝大部分来自太空的各种袭击。
而星际飞船持续暴露在太空环境下，所面临的环境其实比较恶劣……想要获得更长的使用寿命，修修补补就很有必要了。
而要为星际飞船提供充足的后勤支持能力，这太空港的规模就不能太小，小了施展不开！
除了太空港外，八号火箭也是承担月球基地计划的核心运力，虽然大部分建设月球基地所需要的物资或设备，都可以以零部件的状态从地球运输到空间站，再通过地月星际飞船转运，然后再降落到月球上，但是有一些核心设备是没办法拆运的。
这就需要八号火箭把这些大件零部件运输到半马人座空间站上再转运！
再有未来新型的地月星际飞船，其吨位也是奔着大几十吨甚至上百吨去的，也需要八号火箭把它运上太空。
基本上，地球太空港项目以及月球太空港项目，还有月球基地计划，都需要大量的大型设备或零部件乃至星际飞船，这些都是需要八号火箭来运输的……七号火箭运力不至于支撑这些大型零部件的运输。
此外，其实八号火箭还拥有非常良好的普通货物运输能力。
如果拥有充足的货物，能充分发挥八号火箭的运力，那么八号火箭的运输成本，是能够比七号火箭降低不少的。
按照南门航天的内部成本估算：七号火箭的目前两级可回收，满载发射，向半马人座空间站运输物资，运费成本在每公斤大概四百五十美元左右，这是目前人类历史上最廉价的火箭……当然，这个价格只是内部成本计算价格，而对外接单的话，其价格要翻很多倍呢。
目前七号火箭对外承接订单，两级回收模式下，近地轨道发射的每次发射报价为一亿美元到一亿五千万美元左右波动，按照满载五十五吨运输能力的话，大概每公斤在一千八百美元到两千七百美元左右……当然，实际上具体价格要看合作对象以及合作模式。
而八号火箭如果两级可回收，满载发射，同样向半马人座空间站运输物资，内部成本估算为每公斤成本能够降低到三百二十美元……未来目标是降低到三百美元以下，甚至逐步靠近两百美元的设计目标。
就以目前来看，内部成本上，八号火箭的每公斤运输成本，要比七号火箭便宜一百三十美元！
看似似乎不多，但是要知道未来的物资运输可不是几公斤，而是几千吨甚至上万吨的，这数量一上来，那么节省的可就是几千万甚至好几个亿了。
当然，这一切的前提是八号火箭能够的发射能够做到满载…目前地球上，也就只有南门航天自己，才有这么多的发射载荷给它用，外部订单就别指望了……每次飞行都要一百多吨货物，不是那么容易凑齐的。
而且八号火箭太大，发射和回收都比较麻烦，其发射频率是远不如七号火箭的，其灵活性不行，南门航天未来主要是用来常规大宗货物的满载运输。
而常规的一些发射，其实还是会以七号火箭以及七号火箭的未来改进型为主。
然而不管如何，八号火箭的圆满实验，都让南门航天谋划已久的太空港计划以及月球基地计划，能够进入一个新台阶！
就当外部各界，因为八号火箭的首飞成功而震撼的时候，徐申学则是在南门航天里看待了第二代星际飞船。
玉兔二号星际飞船！
南门航天里的星际飞船项目的首席科学家，曲博文教授向徐申学介绍了这个玉兔二号星际飞船。
“我们的玉兔二号星际飞船，是依托玉兔一号星际飞船升级改进而来，其整体结构为了能够让白龙二号航天飞机搭载，设计为类似潜艇的形状。”
“整个玉兔二号星际飞船，全长二十三米，飞船船体的最大直径为六米，不携带燃料的情况下，质量为五十吨，内部设计有乘员兼驾驶舱、生活舱，这两个舱室可以相互独立，并且都拥有独立供氧维生系统。”
“此外飞船还拥有一个大型的载货舱、机械臂收纳以及操作舱、人员太空活动准备舱、太空机器人收纳以及整备修理舱，除了这些人员可以抵达的内部活动舱室外。”
“不过这些人员活动舱室，只占据了少部分空间，飞船的大部分空间都是燃料舱，毕竟要携带足以支撑往返地月的燃料，燃料舱少了带的燃料就不够用！”
“飞船的主要动力为尾部的两台金乌B型号真空液氧甲烷发动机，搭载两台发动机是为了安全备份，避免发动机故障导致无法航行。”
“一台发动机也能够支撑飞船的继续加速或减速，只不过速度要慢一些！
”
“此外，我们还为这艘飞船还设计了一种可以附挂在玉兔二号上的外挂逃生飞船，一艘逃生飞船可以容纳十名名乘员乘坐并脱离飞船。逃生飞船上搭载的燃料以及微型发动机，依旧足以支持逃生飞船从月球轨道独自返回半马人座空间站，最大程度确保乘员的安全。”
“而玉兔二号星际飞船，目前拥有三个外挂三艘逃生飞船的固定点，必要时候，也可以挂载更多的逃生飞船！”
“实际上，如果真的出现意外，逃生飞船动力不足无法返回半马人座空间站，我们也可以派遣备用的玉兔二号星际飞船去接人！”
“在人员安全上，我们是做了充足的安全余量的！”
“同时这些外挂点，也可以用来固定一些大型，无法放在货仓里的货物，尤其是一些大型设备，进行外挂运输！”
“玉兔二号的主要动力，也就是金乌系列真空发动机，是我们专门为了星际飞船而研发的小尺寸、小动力真空板液氧甲烷发动机，在推力以及推重比上放宽了一些性能指标，着重于使用寿命的设计以及可靠性！”
“其金乌A型在玉兔一号星际飞船上的应用非常成功，我们在金乌A型发动机的基础上进行了升级改进，主要改进方向是进一步延长使用寿命以及可靠性！”
“按照我们的设计指标，金乌B型发动机，在维护保养得当，更换部分容易损耗零部件的后勤保障下，能够支撑玉兔二号星际飞船完成上百次的地月往返飞行，并且我们还提前预留了更换发动机的设计余量，未来可以在太空港上如果有相应的设备了，也能够直接在太空港上更换发动机，进一步延长玉兔二号星际飞船的使用寿命！”
化学燃料火箭发动机，就是有这毛病：使用寿命不太行！
老早的传统火箭发动机，其工作寿命都是用秒来计算的……而南门航天的液氧甲烷发动机，在技术上领先全球，七号火箭以及八号火箭上使用的毕方C型发动机，虽然技术大有进步，但是也没能脱离目前的人类技术极限。
而星际飞船上使用的金乌系列发动机，尤其是，牺牲了推力和推重比，加强了使用寿命，这才能支撑星际飞船数十次，甚至百次的地月往返飞行。
曲博文继续道：“此外，我们在玉兔二号星际飞船上，还应用了智云卫星开发的新一代的大功率电推发动机！”
“不过推力还是比较小，主要是用来调整姿态使用的，无法不能作为目前的常规星际飞船主要动力使用。”
徐申学倒是知道这个电推发动机，虽然智云卫星在电推发动机上的技术已经遥遥领先其他各国航天机构或企业，但是电推技术天生就有推力小、比冲高的特征！
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