第六百二十六章 八号火箭的第二次试飞 (第1/2页)
汽车作为一种特殊的大件工业消费品，存在着非常明显而强烈的保护主义，这一点在几乎任何一个稍有汽车工业体系的国家里都存在的，无非就是根据自己的利益做出不同的保护策略而已。
这也是徐申学在海蓝汽车的海外市场扩展之中，采取工厂换市场的原因之一……连组装工厂都不搞，对方不让你进去，各种设限。
当然更加重要的是，自家掌控了诸多核心技术，能够卡别人脖子的那种……
其中最为典型的就是算力芯片了……算力芯片不仅仅为智云集团带来庞大的营收和利润，在很多场合里也成为了徐申学和国外财团谈判的筹码。
对方要发展人工智能技术，就必须需要算力芯片，尤其是APO系列显卡……而这显卡可是供不应求的，并且在部分国家里还限量供应呢。
其中最为典型的就是在印度……智云集团每年只给印度市场五万片最先进的APO6000显卡的配额，印度市场想要购买更多的APO显卡，就只能购买落后一代的APO5000S显卡。
理由是APO6000显卡产能有限，要优先供应给战略合作伙伴。
而印度的企业，不是智云集团的战略合作伙伴……至于怎么样才能够成为战略合作伙伴，这里头的值得说道的东西可就多了去了。
比如智云的各类智能终端产品进入印度市场一直都要承受不菲的关税，印度一直想要让智云集团去印度设立组装工厂生产手机等各类产品，但是智云集团一直不鸟他们……甚至也不准许其他厂商以及是各种供应链厂商跑到印度去设厂。
我不去，你们也不准去，谁敢去我就封杀谁！
因为各种厂商如果也跑过去设厂的话，就能够利用关税优势打击智云产品。
智云集团表示：我们必须公平竞争，我顶着高关税去印度市场销售产品，你们也必须顶着高关税去印度市场销售产品！
最后大家一起齐心协力，逼印度降低智能终端关税……
谁要是敢跑去印度设厂，绕过关税壁垒，当全球智能终端厂商的叛徒，那就不要怪我徐申学不讲情面了！
所以当代的印度市场里，手机的售价是比较贵的……而且一般都是以低端手机，性能落后手机为主，本来当地收入就低，关税还高，所以在当地自然也只能售卖
这个时空里的印度智能终端制造产业，几乎没有发展起来。
当地有一些所谓的本土手机品牌厂商，其实也是国内代工的贴牌产品……
手机为代表的的智能终端如此，汽车产业就更不用说了，而且汽车的关税还更高！
手机产品，印度还没什么办法，他们几乎没有自主研发、生产能力。
而汽车的话，这又不一样了，人家印度也是有汽车工业的，虽然都是技术水平比较低下的一些低端燃油车型，但是人家也是有的，所以在汽车关税领域里，印度方面的态度是非常坚决的。
人家自己有一些印度国产的低端燃油车，比如塔塔，再加上部分日本或美国，德国等车企在当地的合资组装工厂，他们是有汽车自主能力的。
差一些又不是不能用！
所以不管是什么海蓝汽车，还是特斯拉，又或者是其他什么汽车厂商，想要进入印度市场，要么顶着超高的关税去卖，要么是要去当地设立工厂。
然后，海蓝汽车集团不鸟印度市场……反正当地的人均收入也不行，没几个销量，去折腾干啥，跑过去花费巨资搞一个组装工厂，还不知道要多少年才能收回成本呢。
而且投资大，收回成本时间漫长都还算是小事，关键的是当地对外资企业而言，营商环境极为恶劣！
跑过去投资建厂，搞出来工厂后，这个工厂最后归谁那可真不好说。
别说海蓝汽车了，就连特斯拉也不搭理印度市场……
徐申学也推动了非正式的智能终端以及电动车领域的核心技术，如动力电池以及其他核心零配技术。
问题是……
印度那边想要搞电动车，不管是乘用车或者是什么两轮车，三轮车都可以……但是你只能采购我的动力电池以及电池管理芯片以及其他一系列的核心零配件。
汽车关税问题，长期以来都是徐申学和印度当地一些财团的主要矛盾，也是导致印度市场长期都无法获得充足APO显卡配额的主要原因。
如果不是一旁还有个AMD试图谋夺市场，为了维持APO显卡的全球敞开畅销的名头，避免各主要国家的用户产生顾虑，然后转身去硬着头皮使用AMD的计算卡。
徐申学甚至都想要把APO显卡直接对印度禁售了。
印度如此，其他很多国家也有类似情况，只是情况轻重而已。
汽车关税问题非常复杂，现阶段是不可能出现彻底解决方案的。
只能是一步一步来，比如随着固态电池的进一步成熟，大规模使用后，在全球范围形成了大规模广泛使用固态电池电动车的浪潮，印度在内的其他国家迟早是要跟进的。
到时候，他们就算不愿意直接进口整车，但是固态电池他们总得进口吧！
卖个电池，也挺好的……毕竟动力电池在电动车的成本里占比过半呢。
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依靠技术的持续进步，形成独一无二，乃至垄断技术优势，甚至形成卡脖子的情况，进而抵消海外市场的保护主义，这是徐申学在诸多产业布局上的主要策略。
毕竟要撬开海外市场，要么是依靠坚船利炮，要么是东西好到不一定程度让对方不得不买。
坚船利炮在现代环境里已经不太靠谱了，毕竟依靠这种办法撬开寻常小国的市场也没啥用，市场规模太小，主要的工业消费品市场都在经济发达的中等乃至大国里呢，对这种国家搞坚船利炮，难度太高不说，而且很容易导致世界重启……
依靠产品要么让对方不得不买，要么是搞性价比优势……这种模式也是国内大部分产业采取的模式，不过对于徐申学旗下的产业而言没啥用，因为徐申学旗下各企业的产品，尤其是智云集团和海蓝汽车而言，那都是高端的代表。
从来没有性价比可言！
搞不了性价比，那只能搞技术优势了，这也是徐申学旗下诸多企业的强项。
只要自己的产品足够强悍，足够先进，最好来个不可代替，对方迟早得来求着自己把产品卖给他！
APO显卡就是典型案例！
全球范围内，可没有任何一个国家对APO显卡征收额外的关税。
大部分企业都得求着智云集团买更多的APO显卡给他们。
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进入七月份后，徐申学审阅了旗下多家重要公司的报告，然后又飞到了琼州岛。
他每一次来琼州岛，基本上都是为了来看重要的发射活动。
这一次也不例外！
今天是八号火箭的第二次试飞实验！
之前的八号火箭第一次实验实验里，虽然一级助推器成功回收，但是二级的红龙航天飞机则是失败，为全球观众们上演了一番昂贵的流星雨表演。
同时一级助推器虽然回收成功，但是在发射过程里也出现了多台发动机出现故障的问题，看似回收成功，但是存在着巨大的技术隐患。
南门航天的首席火箭科学家邓飞跃，向徐申学介绍着这一次的试飞情况：“在第一次试飞之后，我们对朱雀C型的发动机以及八号火箭上的发动机并联控制系统，还有燃料输送系统等多个重大子系统都进行了升级改进，累积修正或优化了五十多项各种技术问题！”
“一个月前，我们单独对改进后的一级助推器进行了飞行实验，在十公里高度的飞行实验里，我们的动力系统没有出现任何问题，没有发动机出现故障，同时回收也顺利完成！”
“按照我们的判断，八号火箭的一级助推器问题已经不大了！”
“二级部分的红龙航天飞机，我们也对动力系统进行了深度的改进，累积修正了三十多个技术问题，改进后的红龙航天飞机顺利通过了地面测试！”
“不过受限于红龙航天飞机的体积以及重量，还有动力系统，我们无法让它单独起飞进行飞行实验！”
“这一次的八号火箭飞行实验，主要目的就是验证改进后的红龙航天飞机！”
徐申学听到这里道：“一级助推器部分完善了也是属于重大的技术进步，是可喜可贺的，至于航天飞机部分，我们就看看这一次的飞行实验如何，成功了自然是大好事，如果是失败了也不用沮丧，继续改进就是了！”
邓飞跃道：“说实话，这一次我们的信心还是比较大的，毕竟我们搞航天飞机也很多年了，从白龙一号航天飞机，再到白龙二号航天飞机，我们已经解决了航天飞机的大量技术难题，红龙航天飞机虽然是新研发的，但是大量的技术依旧沿用白龙二号航天飞机的成熟技术！”
“其技术难题，按照理论上来说是没有一级助推器火箭大的，如今我们连一级助推器都搞得七七八八了，没道理这个红龙航天飞机搞不出来！”
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