第1072章 目标：全球前五！ (第1/2页)
　　
　　价格战，新旧势力交替，技术路线分化引发的竞争与争论，激进的一年，尉来要做的事情实在是太多了。
　　
　　从2003年步入社会，到2023年整整20年，20年的生意场，面对各式各样的竞争与尔虞我诈，阳谋阴谋，但是要说压力最大的年份，那绝对是2023年度。
　　
　　生意做大之后，实际上他前世那些BUG除了大方向，如三年特殊时期，新能源汽车会卖得很好之外，其实已经没有太大的用处了，更何况事情忙起来之后，很多事儿他也很难再想起来了，毕竟时间太过久远了。
　　
　　能支撑下去的，无非就是这么多年的努力以及商业嗅觉积累起到的作用，没有人天生是什么都会的。
　　
　　“实际上新能源汽车的前期还是比较好做的，不过去年确实是挺难的。”
　　
　　公布了2023年度累积销量，回到家里檀锦程也迎来了家人的祝贺，作为全世界新能源汽车独一档的存在，尉来2023年取得的成绩真的很优秀。
　　
　　尤其是出口方面，这367.9万辆的销量当中，有33.07万辆销量是出口到海外去的，约占总销量中的9%，挂着NIO品牌的纯电皮卡，在澳洲市场还是挺受欢迎的。
　　
　　说起来尉来品牌在海外用户的理解里，还是挺高大上的，NIO代表着创新与变革，发音又与未来相近，妥妥的高科技代表，加上能够做到整车出口，质量与设计都符合欧盟标准，本身就是说明尉来是不错的。
　　
　　品牌寓意好，质量又过关，车型外观有自己的风格，尉来不仅仅在国内高端形象立住了，在海外也代表着高端。
　　
　　除了尉来之外，2023年度开始大肆出海的BYD，在海外也有着高端的形象，没有经历过BYD燃油车时代的海外用户，上来就是BYD最成熟的电车，体验感是完全不一样的。
　　
　　“好做吗？这话怎么说，好做就不会有那么多破产的了吧？”
　　
　　元旦刚过，又有一家新势力车企倒下了，那就是高合汽车，哪吒汽车现在只能说是问题重重，但真要说倒闭还真算不上，而高合汽车则已经全面停摆了。
　　
　　哪吒要不是背后的股权关系太过于复杂，其实是有人愿意救的，单只他在各地的先进的汽车工厂以及地皮，就足以让人心动了，在新势力当中，哪吒厂房是最多的。
　　
　　不过它背后的股权关系过于的复杂，想要完全梳理整体接手，是非常的困难的，最后大概率应该是分拆来卖。
　　
　　如果可以的话，尉来是可以接手其位于桐乡的汽车工厂，做到一个浙省的完整布局。
　　
　　“破产倒闭不代表老板没挣到钱啊，很多的倒闭其实并非市场因素，有一些有可能是老板故意为之呢。”
　　
　　当一个市场处于开辟期，又得到政策面的大力支持，其实是很多有实力，有背景最好的原始积累期，尉来进入新能源汽车行业很早，别的不说，单单是ZF的补贴就拿了不少。
　　
　　卖车反而不是利润的来源，真要是冲着钱去的，很多企业主完全是可以做到全身而退的，有良心一点的可以做到完美的退出，没良心的就把烂摊子丢给地方ZF，自己拍拍屁股走人。
　　
　　假设檀锦程是冲着钱去的，完全可以跟那些已经倒闭的企业一样，各种花式宣传，然后在汽车自身上把成本做到最低，各种糊弄，之后再想办法退出。
　　
　　“说得也是，不过现在没补贴了，市场回归到正轨之后，日子就没那么好过了。”
　　
　　这一年以来看似风光的檀锦程有多忙，压力有多大，只有家里人知道，别的不说，从前看起来面容比较年轻的檀老板，今年面相上就发生很大变化了，这就是压力所致。
　　
　　没有了补贴，除了要提升销量，更要注重利润，钱可以少赚，但不能不赚，不然车子也卖不下去。
　　
　　“是啊，去年才是刚刚开始呢，今年要更难一些，所以我们做起来还是要谨慎一些。”
　　
　　价格战持续了一年，不仅没有熄火，反而有愈演愈烈的迹象，BYD开年第一天就把秦系列的起售价下调至7.98万元，今天特斯拉也有降价的消息，后轮驱动版的焕新版毛豆3，已经有降价传闻了。
　　
　　这消息大概率是真的，且更大概率就是特斯拉自己放出来的，来试探一下市场的反应。
　　
　　去年是尉来率先发动起价格战，BYD与特斯拉立马跟进，今年是BYD，特斯拉已经有跟进传闻，摆在尉来面前的无论是直接下调价格或者是利用优惠变相的降价，都是必须的。
　　
　　但是价格战带来的问题也很多，那就是成本问题，一分钱一分货的道理大家都懂，大打价格战带来的就是汽车质量的问题，当价格下调之后，部分企业就习惯了在一些看不到的地方偷工减料，以保证利润。
　　
　　三巨头走的都是垂直整合路线，随着尉来半导体芯片的量产，尉来的垂直整合程度已经达到75%了，成本优势明显，但一直这么打下去就压力重重。
　　
　　毕竟子公司也有自己的kPI与生存需求，不可能无条件的支持汽车整车。
　　
　　同样需要做成本优化，某些零部件方面也会给予一些替代，但是在檀锦程的要求下，三电系统之类的核心部件绝对要对得起价格，不能在安全问题上出事儿。
　　
　　“我们要走的是科技普路线，利润下降是逃不掉的，但是平衡也要做好。”
　　
　　他倒也没有雷布斯喊的那么夸张，只需要5%的毛利率，这纯纯扯蛋，但是在走量车型上，把毛利率下调是可以的，按照尉来内部的计划，如星途系列这类走量的车型，最终毛利率可以下调至10%左右。
　　
　　如果市场更加的激烈，为了保证市场份额，降到10%以下也不是不可以，以一款售价十万元的车型计算，一辆车毛利率赚个七八千，一万的，配合上销量利润还是比较可观的。
　　
　　目前包括星途S01，星河P1以及星愿在内的走量车型，都有一定的降价空间，尤其是混合动力车型的星河P1，降价空间还是比较大的。
　　
　　众所周知的，混合动力车型要比纯电车型便宜，秦系列7.98万元的起售价，针对的也是混合动力车型，BYD的纯电车型十万元以下的，也仅有海鸥这么一款。
　　
　　在纯电大众消费市场上，尉来还是优势明显的。
　　
　　“那你们今年的销量预期是多少？”
　　
　　问这话的是老岳丈，如今老岳丈一家人也都搬到甬城来生活了，跟檀锦程一大家子同住一个小区，同他们一起过来的还有顾燕柠一家，倒也不孤单。
　　
　　几家老小平常关系还不错，吃了晚饭一起跳跳广场舞，在全面放开之后偶尔也一起出去旅游，平时就是在家里带带孩子，小日子过得倒也算是舒服。
　　
　　这好女婿如今的成绩实在是超出了他的想象，汽车公司一年能卖出300多万辆，大街小巷到处都能看到挂着尉来车标的绿牌汽车，单单是首富都当了好几年了。
　　
　　当年看中檀锦程，除了长得好看之外，能力肯定是最重要的，一个20出头的年轻人，能在毫无背景的情况下打下一份基业，把外贸生意做得红红火火的，但是也没想到能力如此之大。
　　
　　“今年的话，我们的目标会保守一些，按420万辆的预期来吧，不能每年都这么激进。”
　　
　　420万辆，按2023年度的预期是差不多15%的增速，目前新能源市场还没有到饱和的程度，这个增速还是可以做到的，加上燃油车的销量，大致上是可以达成的。
　　
　　但是平摊到新能源汽车身上的销量预期，是有接近20%的，这个压力还是不小的，不过能冲击一下全球前五，怎么都不能放弃的。
　　
　　“这个压力是真不小。”
　　
　　顾洪顺愣了好一会儿才叹声道，他是做过生意的，知道一年卖出去超过400万辆整车的难度，关键是尉来的车子还真的挺贵的呢。
　　
　　拿L系列来说，2023年全年度37.6万辆的总销量，平均售价可是高达32万元呢，这完完全全就是纯高端市场，销量公布之后简直就是亮瞎在市场。
　　
　　“有压力，也有动力，今年打算再稳一稳，让财报好看一些。”
　　
　　要做到全球前五，可不仅仅只能看销量，还要看营收，国内车企由于低端的形象，哪怕是车子卖得多，但是营收方面普遍无法入进全球主流。
　　
　　
　　
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