第1032章 损还是檀总损 (第2/2页)
　　
　　眼看着四月份都快结束了，海豹的产能问题肯定是瞒不过尉来的，实际上在尉来把ET5产能拉满之际，他就猜到了尉来会有所反击的。
　　
　　“嘿嘿，这您放心，阴招肯定是没有的。”
　　
　　言下之意，正常的市场手段，尉来肯定是不会停的，在产能拉满的情况下，海豹给ET5留出了四个月的时间窗口，这简直就是天大的利好。
　　
　　“不过您放心，我不会降价的。”
　　
　　21.98万元的起售价，已经足够便宜了，哪怕海豹上市之后的价格比ET5要低，只要是差距不太明显，尉来也足够有贵的资格，在品牌高端形象方面，目前的尉来是要优于BYD的。
　　
　　“那就好，不降价就行，其实也没必要降价，当前这种情况新能源汽车根本不愁卖，你们也没有必要降价。”
　　
　　这话倒是没错，哪怕是车企集体涨价的三月份以及现在，新能源汽车的销量都是不减的，BYD王朝以及海洋全系涨价3000元到6000元，订单依旧还是有增无减。
　　
　　能够从檀锦程嘴里得到不降价的承诺，就足以让他松上一口气了，如果ET5真的降价，那他就得动用一些场外手段了。
　　
　　不过论背景来说，尉来也不差，到时候还真是头痛。
　　
　　ET5一旦大规模降价，海豹就会处于一个非常尴尬的地位，作为战略级产品，海豹是要立足于B级纯电轿车市场的，ET5的降价就会让他们战略失衡。
　　
　　是跟还是不跟，跟的话那这款车型的战略地位的也就无从谈起了，不跟的话，那销量也就完了，同样谈不上什么样的战略地位。
　　
　　“放心吧，我不至于这么不懂事儿，眼下市场行情好，我们没有必要主动挑起价格战。”
　　
　　价格战无处不在，但是在向上市场的情况下，主动挑起价格战对自身并无好处，虽可以打击竞争对手，但自身也会受到很大的损失，是杀敌一千，自损八百的行为。
　　
　　新能源汽车市场的未来趋势，肯定是由几家大型企业主导的，但同样也需要中小企业的存在保持活力，尉来如今已经坐上主桌了，根本没有必要主动挑起价格战。
　　
　　“说起来你小子挺仁义，总算不枉叔拉下老脸给你打这个电话了。”
　　
　　在公众场合里，船夫哥一口一个檀总，对檀锦程保持尊重，私下里二人的关系不错，在称呼上也就没有那么计较了，包括其他比较亲近的几位车企同行也是如此。
　　
　　“你这话说早了。”
　　
　　几日之后，船夫哥确实感觉到这话说得有些过早了，针对于五一促销，尉来对旗下的几款车型虽然没有像前几年那样的大规模促销活动。
　　
　　但是针对于ET5的力度还是要相对高一些的；另外，尉来还针对于海豹订单用户进行了特别方案。
　　
　　拿着海豹的订单，来提尉来ET5，订单不管退不退，尉来都当场返还。
　　
　　“檀总这招，真是损啊。”
　　
　　BYD以及海豹团队，真是欲哭无泪，海豹的盲订的金额是2000元，虽然不多，但是在交期还要几个月的情况下，确实是有部分用户懒得等下去。
　　
　　这是大部分无法交付车型的痛点，所谓的大定，小定，其中肯定会有一部分订单会流失的，包括尉来也是如此。
　　
　　ET5，毛豆3，海豹三款车型都是纯电车型，各有各的优点，尉来在产能拉满的情况下，交期最高也只需要四周，与其苦等海豹，倒不如花点时间等一个确实的ET5。
　　
　　至于说毛豆3，特斯拉沪市工厂经历了最高22天的停产，是沪市工厂自2019年以来停产时间最长的，按照预估，特斯拉将损失五万到六万辆的产能。
　　
　　整个四月份，特斯拉在国内市场仅仅交付1542辆。
　　
　　明面上特斯拉是恢复优惠了，但实际上也算是变相涨价了，按照沪市工厂的产能以及库存量，再怎么受损也不至于一个月只交付1500辆。
　　
　　特斯拉还是把更多的车型用于出口欧洲，这样能够利益最大化。
　　
　　三月份，BYD与尉来就海豹与ET5两款车型的营销弄了个联动，到了五月份，在海豹交付迟迟无法落地的情况下，ET5盯上了海豹的订单。
　　
　　这种前后反差的行为，给车市增添了不少的乐趣。
　　
　　“2000块钱当场返还，ET5也是不错的选择。”
　　
　　船夫哥也很大气，在一次接受采访之时，就ET5针对海豹订单制定的特别营销方案，很大度的表态。
　　
　　说起来，三月份檀锦程亲自驾驶海豹出镜，配合他们的宣传被车评人给拍下来，两家的联动是他们得到的好处更多的，檀锦程驾驶海豹的图片，在那一段时间几乎刷屏。
　　
　　按据BYD数据部门的统计，在檀锦程配合宣传之后，海豹在百度，某音的搜过量呈现出一个爆炸式的增长，就个人IP而言，檀锦程的一次“带货”效果，甚至要超过他们半个月的宣传量。
　　
　　而这一次，檀锦程也算是放过他一马了，虽然他是从自身利益角度出发的。
　　
　　互联网行业最喜欢做事儿就是不计后果的抢占市场，檀锦程身上是有着互联网基因的，以尉来现如今的规模，如果像互联网企业那样不计后果的抢占市场，任何车企都吃不消。
　　
　　ET5在产能拉满的情况下，四月份虽然受到特殊事件的影响，但全月依旧还是拿下了超过7000辆的好成绩。
　　
　　按照尉来目前的促销力度以及部分海豹订单用户的转移，五月份ET5的交付量，极有可能破万。
　　
　　又是一辆月交付量破万的纯电车型，尉来在纯电方面的优势依旧十分的明显，短期之内国内无论哪一家车企还是很难挑战其地位的。
　　
　　而另一边，李响也给檀锦程带来了好消息，尉来L9的开启盲订之后的数据也不错。
　　
　　“国内的有钱人还是多啊。”
　　
　　72小时盲订数据破万，整个盲订周期拿下三万辆的订单，仅仅是订金就收了1.5个亿，特么的。
　　
　　有钱人都不是傻子，作为L系列的旗舰车型，L1都要卖30多万，更何况是一款全尺寸的SUV车型，L9的定价再怎么便宜也不可能低于40万元的。
　　
　　超过40万元的车子，仅仅只看到外型以及部分配置，就有3万人下订。
　　
　　“还真是跟余总说的那样啊。”
　　
　　大嘴前几天公开喊话增程式是最适合国情的新能源汽车，这家伙为了卖车也是拼了，不过X5的交付是真的不错，四月份又拿下了3245辆的交付量，稳步增长。
　　
　　按照这个趋势，在五月份小促销的情况下，X5的单月交付量极有可能会突破5000辆。
　　
　　论购买能力，菊花粉丝确实是没得说，说不羡慕是假的。
　　
　　“哈哈，听他瞎特么扯，不过增程式确实好卖。”
　　
　　李响也是意气风发，大嘴是与他互怼得最多的，二人主要的活跃点也都是微博上，四月份为了销量，大嘴暗指尉来的增程式技术落后，不如菊花的增程式。
　　
　　李响也毫不客气在微博上表态让他先做到月销量过万再说，对传统燃油车的炮轰，直言买燃油车就像是在买古董车，也受了各大传统高企以及燃油车用户的批评。
　　
　　就连已经全面停产燃油车的BYD都看不过去，船夫哥出面回应燃油车是可以与新能源汽车共存的。
　　
　　跟何小朋以及其他车企的互怼也时常发生。
　　
　　“以后你少理他一些，不要给他带流量了。”
　　
　　四月份是L9的盲订期，大嘴这种贬低尉来的风格，哪怕是檀锦程都有些看不过去，这不是挡人财路嘛，因此也没有拦着李响进行回击。
　　
　　“知道，以后尽量不搭理他。”
　　
　　李响点了点头，大嘴这种挑衅式营销的逻辑很清晰，就是通过贬低竞品，突出菊花的技术优势，吸引媒体和用户的关注，提升X5的关注度。
　　
　　但是部分言论确实是让人反感。
　　
　　“最好的方式就是不搭理他，不仅仅是我们。”
　　
　　论起在车圈的朋友，檀锦程还是不少的，虽然BYD目前传出跟菊花有关于智驾方案的全面合作传闻，但若是檀锦程说服船夫哥，让他们不要搭理大嘴，还是有很大概率的。
　　
　　其他像是何小朋，李兵等人，檀锦程要说服他们也不难。
　　
　　在增程式市场上，哪怕鸿图X5与L1以及新发布的L9价位完全不对等，但尉来也是赛力斯最直接的竞争者，大嘴近期针对于尉来的言论确实有点多。
　　
　　“X5之后还会有X7，X9，菊花肯定是要做高端的，今后你们之间的竞争会越来越多，每次都给他画面，其实是在成就他，没有这个必要。”
　　
　　“确实是啊，这么一看我们的竞争对手是真不少。”
　　
　　拔剑四顾，特斯拉，BYD是尉来主要的竞争对手，菊花严格意义上来说，目前还不够格，但未来就说不定了，增程式做得好，肯定也会介入到纯电领域的。