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第一七八一章 黄雯芳

  第一七八一章 黄雯芳 (第2/2页)
  
  所有的自动化生产线和机器臂(人)都是由曙光自动化集团研发和生产的。
  
  包括管理层和后勤人员,整个生产基地计划招聘4000人,放在十年前,起码需要招聘3万名员工。
  
  管理层和员工打算从社会上和江城理工大、鄂工大、江城交通学院等招聘汽车专业的本科毕业生担任基层管理层、工程师和技术员;从社会上和江城工业学校、江城交通学校等招聘中专毕业生和熟练工人担任一线员工。
  
  原计划从京城园区和羊城园区派来200人到沌口生产基地担任管理层、工程师和工人技师。
  
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  12月1日,孙健、叶茂、刘悦、李晖、李宏伟、邓绍光、赵军、朱荣、李际帆等,在李市长、国资委李主任、公交集团董事长迟圩、总经理王保国等的陪同下,来到江城公用客车厂。
  
  邓绍光是京城电动汽车集团总裁、赵军是主管生产的副总裁,朱荣是人事部部长,李际帆是财务部部长,他们带人接收客车厂的人财物。
  
  叶茂代表孙董事长全权负责,刘悦、李晖和李宏伟带人协调。
  
  大家对兼并重组早已轻车熟路。
  
  大门口,厂长黄雯芳,副厂长黄瑞修、汪万长、田平安等率领200多名干部职工夹道欢迎。
  
  “热烈欢迎京城电动汽车集团控股江城市公用客车厂!”的红色条幅非常醒目。
  
  客车厂离退休(待岗)职工、家属以及过往行人驻足观望,议论纷纷。
  
  11月30日,在公交集团总部,在李市长、李主任、黄雯芳、黄瑞修、王保国等的见证下,孙健同迟圩签订了《京城电动汽车集团以2800万元控股江城市公用客车厂80%股权的正式协定》。
  
  孙健第一次同厂长黄雯芳和常务副厂长黄瑞修见面,层次相差太大,第一次见面,两人还有些拘束。
  
  比孙健小4岁的黄雯芳1993年从皖省师大数学系计算机专业毕业,分配到客车厂,从技术员、工程师、人事科长、副厂长;2001年,31岁就担任了厂长。
  
  性格泼辣,做事认真,有头脑,有抱负,这是前任胡厂长的评价。
  
  陈雪梅式的女强人!
  
  这是黄雯芳给孙健的第一印象。
  
  客车厂被华人首富控股的消息已经传遍整条街道,斜对面前几年被改制成东风轻汽厂的干部职工羡慕不已。
  
  “董事长,您好!”
  
  黄雯芳上前打招呼,一脸笑容。
  
  “黄厂长你好!”
  
  2002年3月,黄雯芳陪同江城段副市长赴俄罗斯考察混合动力汽车技术后,决定推动客车厂向新能源领域转型,同江城理工大合作,2003年5月研发成功wG6100NhAE型后置天然气客车,8月推向市场,但市场反应平平。
  
  去年7月,黄雯芳试驾过京城牌中型电动和混动客车后,认为电动客车是客车发展的方向,由于缺乏研发资金,黄雯芳找过东风公司,希望通过改制,吸引对方的技术和资金,研发电动客车,但对方认为电动客车的技术和市场都不成熟,没有同意。
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