第518章 车门外层用C1车刀钢，内层用T1弹簧钢 (第1/2页)
　　
　　叶翁强把车停在停车场靠里的位置，熄了火，转头对徐铁生说：“周总在核心区那边，我打过电话了，等十来分钟。”
　　
　　徐铁生点了点头，推开车门下去。
　　
　　停车场不小，停着十几台车，以商务车和皮卡为主，靠墙的位置停着几台叉车和一台洒水车。
　　
　　徐铁生绕着那辆M9走了一圈，步子不快，目光从车头扫到车尾，又从车尾兜回来。
　　
　　增程版的，车长五米出头，整备质量两吨多。他蹲下去看了一眼底盘高度，又伸手按了按引擎盖边缘的钣金厚度。
　　
　　他站起来，往后退了两步，目测了一下前后悬的长度，心里已经有了一个大概的改装框架。
　　
　　等他看完一圈回到车头旁边，叶翁强在旁边说了一句：“周总出来了。”
　　
　　徐铁生直起身，一个穿着深蓝色工装的男人走了过来
　　
　　年纪不大，三十出头，身材中等偏上，算得上帅气，但他身上没有徐铁生想象中的那种“贵气”。
　　
　　他看起来像一个项目经理，或者一个刚下实验室的技术员。
　　
　　周开飞在他面前站定，伸出手：“徐师傅。”
　　
　　“周总。”
　　
　　两人握了一下手，他的手劲比徐铁生预想的要大一些。
　　
　　“怎么样？这车可以改吗？”周开飞问。
　　
　　“底子不错。”徐铁生说，“我刚才看了一圈，大致有几个思路。”
　　
　　“你说。”
　　
　　徐铁生走到车头侧面，用手指了指前轮后方的位置。
　　
　　“这里是整车最关键的吸能区。原厂设计是溃缩结构，但溃缩方向是向后的，如果遇到侧前方撞击，能量会往乘员舱传导。加装一套高强钢防撞梁，把撞击力引导到副车架和门槛梁上，能分担掉一部分冲击。”
　　
　　他又指了指车门。
　　
　　“四个车门的防弹钢板，常规做法是在门板内侧贴一层装甲钢。但装甲钢的问题是硬度高、韧性低，子弹打上来不会穿透，但背面会崩裂，崩出来的碎片能伤人。”
　　
　　周开飞接了一句：“这我知道，反坦克武器用的破甲弹，穿透之后靠高速金属射流和崩落的碎片杀伤里面的人。”
　　
　　徐铁生看了他一眼，点了一下头，懂一些，但不算多。
　　
　　“底盘也要加固。”他蹲下来，拍了拍车底的位置，“原厂悬挂的弹簧和减震器是按日常路况设计的，增重三四百公斤之后，过弯侧倾和刹车点头会明显加重。弹簧必须换，减震器也要重新匹配。”
　　
　　他站起来，看着周开飞。
　　
　　“还有一点很重要，车重本身就是防护。哪怕不加装任何装甲，光是自重增加三四百公斤，对抗撞击的能力就会提升一个档次。现在的电车有个好处，在不追求加速性能的前提下，动力都是富余的。增加重量主要影响续航，动力影响不大，刹车和悬挂强化就行。”
　　
　　“有件事我得提前跟你说清楚，”周开飞说，“我们厂生产的特型钢材，不能热焊接，焊接部分性能会退化成普通钢材。”
　　
　　徐铁生愣了一下：“不能焊接？”
　　
　　“对，焊完之后，焊缝周边的热影响区会失去原来的性能，退化成普通钢材。如果要拼接，只能用螺栓或者铆接，或者冷压工艺。”
　　
　　徐铁生想了想：“门板内侧可以用螺栓固定，防撞梁和副车架的连接也可以用铆接。但有些地方，比如门槛梁和B柱的连接，原厂是焊接的，如果不能用焊接，就只能做结构件替换。”
　　
　　“可以做结构件替换。”周开飞说，“我们自己都能做。”
　　
　　
　　
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