第372章 世纪之约 (第2/2页)
　　
　　「主任，我这————您觉得长鑫有这个命吗？」朱一明哭笑不得。
　　
　　「许总说有，我肯定相信。」
　　
　　周国平哈哈一笑，没正面回答这个问题，反正牛逼是许总吹出去的，到时候兑现不了你问许总去。
　　
　　但要真成了，那朱总该考虑的就多了。
　　
　　三人聊了一阵。
　　
　　接着。
　　
　　许易在茶歇期间走动起来，先跟华芯投资管理团队碰了个面，大基金的人今天来了两位，其中一位是负责集成电路制造板块投後管理的副总，接着又与通富微电和武岳峰的代表寒暄了一番。
　　
　　而中芯这边作为代表出席的是赵海军，这让许易稍微有点意外。
　　
　　毕竟中芯现在内部不太平一赵海军和梁孟松联席CEO的格局搭了不到一年，技术路线和两套管理风格还在磨合期，赵海军能抽身来庐州，说明市里这次峰会的面子给到位了。
　　
　　两人握手寒暄，赵海军对星辰这个国产新能源领军品牌的成绩有了解，也表露出恰当的兴趣。
　　
　　「许总，真没想到星辰会投长鑫存储，我有点好奇这件事是你的个人兴趣，还是集团战略转向，新能源车对大内存也很有需求麽？」
　　
　　赵海军径直问道。
　　
　　比起传统燃油车，新能源车集座舱Soc和智驾晶片、车规MCU、电源晶片一体，也是半导体终端大户，中芯自然是关注到市场的。
　　
　　「嗯，新能源车对内存需求比同级燃油车高不少。传统燃油车的车机就是个嵌入式设备，512兆到1个G的内存跑个导航加蓝牙就到头了，BBA好一点也就2个G————
　　
　　但新能源车不一样，智能座舱主打的多屏互动、语音助手、在线地图、OTA升级、还要兼顾智驾系统的运行，4个G不一定打得住，现在我们普遍使用的是8个G的运行内存+128G的硬碟储存，後续高端车型预估会升级到12G以上的运行内存。」
　　
　　许易笑了一下也说道。
　　
　　从某种程度来说，内存也是车机的瓶颈，群星车机系统目前架构已经优化得相当出色了，但对内存的需求也在日益提升，相比之下业内的很多厂商似乎没注意到这点，要麽就是没有增加内存，要麽就是增加得不彻底，长期以往卡是必然的。
　　
　　赵海军闻言微微一惊。
　　
　　12G运行内存，这听起来比常规的旗舰手机都大了！！
　　
　　「不过运行内存也只是一部分，像我们整车电子对晶片的需求比外界想像的大得多。
　　
　　一台传统燃油车，低配车型可能也就二三十个控制器，配置高一点，五六十个ECU都不稀奇。新能源车更夸张，车身控制、电池管理、电机控制器、热管理、车窗车灯、座舱、智驾，近上百颗都是正常的————」
　　
　　许易画风一转。
　　
　　「MCU制程要求不高吧？」赵海军问。
　　
　　「嗯，多数28—40纳米就够，甚至90纳米到130纳米的也有。电源管理晶片更成熟，65
　　
　　纳米到180纳米覆盖大部分型号，就是车规认证比较严，这点国外做得很好————除此之外，最不能替代的就是车机Soc和智驾晶片了，所以不光内存周期涨价对我们新能源车企的成本影响大，将来若是计算晶片和车机晶片涨了，那其实影响也蛮大的。」
　　
　　许易丝毫不避讳的和这位中芯CEO谈及整车半导体的成本问题。
　　
　　「所以国外那边特斯拉在努力自研智驾晶片，星辰在这方面也做了相关的考虑。」
　　
　　去年9月，CNBC率先报导特斯拉正在与AMD合作开发自研AI晶片，而到了四月，特斯拉的核心架构师吉姆·凯勒公开离职去了英特尔，这条新闻被广泛报导，马斯克本人第一次公开承认特斯拉在自研智驾AI晶片。
　　
　　「许总，星辰智驾晶片真的要落地了？」赵海军微微一惊，然後对业界的某些风言风语有了坐实的感觉。
　　
　　星辰有半导体团队、有晶片研发楼这些都不是秘密、况且吴征是业内知名的晶片架构师，这个团队规模不可能只搞功率半导体晶片。
　　
　　「这个还不好说—」许易呵呵一笑，反问道。
　　
　　「赵总，我比较好奇中芯内部14nm供应推得怎麽样了？」
　　
　　聊到这，双方几乎是没往下做试探的心思了，星辰内部自研的智驾晶片锁定在14nm，而且准备在国内流片生产？？！
　　
　　这信息一经得出，赵海军立即震惊了一下。
　　
　　这种级别的晶片，对於星辰汽车来说绝对是战略级的，但他没想到对方会瞩目中芯，双方若能发展合作，对中芯当然是好事。
　　
　　赵海军想了想，斟酌道：「梁博士来了之後进度很快，具体细节许总若是感兴趣，可以抽空带团队过来考察，到时候咱们单独对接下，距离真正可商用不会太远的。」
　　
　　「好。」
　　
　　许易点头应下。
　　
　　星辰要自建晶圆代工厂，也是一个漫长的工程，而这期间考虑到国际缺产，局势动荡，自研的智驾晶片必须要考虑国产量产的出路，眼下14纳米供应将要成熟下线的中芯就是很好的合作对象。