二、钥匙也可以“改装” 050 站车无线交互 (第2/2页)
　　
　　这时，赵文轩匆忙地跑了过来。
　　
　　车站客运主任和几个站务员，拎着旅客急救药箱也跑了过来。
　　
　　一顿帮忙之后，旅客和客运主任向边上靠了靠，赵文轩组织所有乘务员收场上车。
　　
　　后来，祁嘉才弄明白。
　　
　　看似二十六米的车厢，在车厢连接处前后推一米，这个范围内旅客掉下站台，是列车承担责任，而在车厢中间掉下站台，是车站承担管理责任。
　　
　　也就是说，那旅客掉下去，跟列车没有什么太大关系，从人道角度来讲，帮助他是应该的。
　　
　　邓超也是有点失落。
　　
　　本以为单位会借此事处理一下，结果和自己没有责任，混子的脑回路跟正常人都不太一样，想的东西都不同。
　　
　　上车之后，由保洁承担折返站的打扫工作，其他人都在餐车，总结本趟乘务工作。
　　
　　李峰赞许地拍了拍邓超的肩膀，回头看着祁嘉说：“祁嘉，都是一个单位来的，你应该向你超哥学学，遇到事情不能慌。他的处理方式就很好，距离太近我们提醒，把义务做到。旅客掉下去之后，也不要放弃值守的车门，不能因小失大，让自己负责区域的旅客出现安全事故。”
　　
　　嗯！
　　
　　邓超点了点头。
　　
　　只有祁嘉知道，这货根本就没那么想，他能想得这么透彻？
　　
　　不过是瞎猫碰到死耗子罢了。
　　
　　如果是想好好干的，他肯定会扔掉车门上前忙活。
　　
　　就是因为懒，才没有放弃值守的车门，却不曾想，因为这份冷漠，还遭到表扬了！
　　
　　一年来，祁嘉则是老实了很多，先不说思想是否转变，也不谈什么高大上的东西为人民服务，就说为了入党，工作也得认认真真的。
　　
　　而老大难的角色，也从他身上转变到了邓超身上，赵文轩虽说对他没什么好脸色，但茶余饭后谈论的难处已经变成了邓超。
　　
　　时代在进步，科技也在进步。
　　
　　列车配备了无线交互系统，信息比之前透明了许多。
　　
　　那东西就是一个手机，但已经没有了手机的功能，是无法接打电话和使用无线网的，整部机器只能用一个软件联网，就是客运站车无线交互系统。
　　
　　这个东西，算是时代大进步的产物了。
　　
　　像在工务段的时候，众人还用着班子的时候，就想过未来可能会有涂油机这种东西配发。
　　
　　但是在客运段，还真没想过每车一个交互机，能够直接看到旅客席位信息，也就是哪里有人，哪里没卖出票，旅客的姓名，坐席号，票号，是否进站等。
　　
　　有了这个东西，列车乘务工作也简单了许多，哪个席位空着，哪个座位什么时候上旅客一目了然。
　　
　　先从卧铺车讲，乘务员不必要拿着票夹子，每个人都要收他们的车票，然后给他们发卧铺卡了，管理更透明了。
　　
　　而硬座车厢虽说用处不大，但始发作业还没放人的时候，能提前看到上多少人，超员率是多少，也便于疏导无座旅客，不要全部堵在门口。
　　
　　祁嘉觉得最关键一点，就是那个“三知三有”的本儿，不用抱着他挨个坐席问了，打开交互机，六十岁的老人和儿童抄就得了，十分的方便。
　　
　　曾经有一句老话，短暂的分别，是为了更好的相遇。
　　
　　还有一句话，没有谁能陪谁一辈子。
　　
　　仅仅是一年多，祁嘉就经历过这句话了。
　　
　　因为六组出了件路风事件。
　　
　　真实情况不知道，事件通报概况是这样，铁路总公司的检查组一行三人买票上车，先从硬座上的车。
　　
　　当时，车内没有多少旅客，检查组用手机录像功能，一节一节向前走，路过餐车时无人阻拦，进入了软卧车。
　　
　　正常情况下，硬座车旅客是不可以进入软卧车的，如果有特殊情况，例如，给同行的卧铺车旅客送东西或者取东西，要提前告知时间，并且，做好联防联控。
　　
　　而夜间卧车熄灯之后，无论任何情况，都不允许硬座车的旅客进入卧铺车，也是一种保障安全的体现。
　　
　　而检查组进入软卧车后，一个包房一个包房敲门，然后开门。
　　
　　当开到第七个包房时，发现有两名乘务员在下铺躺着，其中一人盖着被，睡得特别香，制服就扔在了上铺。
　　
　　而另一名正在顶班的软卧乘务员，躺在下铺玩手机，地上还有抽灭的烟头，发现有人开门正在录像，还问人家干什么……
　　
　　结果，不出所料。
　　
　　这两名乘务员待岗半年，列车长连带责任，两人全都没了位置。
　　
　　经过工作调动，李峰被调到了六组担任列车长，而赵文轩，也从副列变成了正列。
　　
　　也就从这时起，祁嘉和邓超的日子，不好过了起来。