第282章 飞机到货！起飞！ (第2/2页)
　　
　　“我需要花足够的时间，驾驶着那架海狸，在阿拉斯加境内进行多次长途飞行。我要摸透它在不同载重，不同天气下的脾气。”
　　
　　“我要确保，当我载着你们，载着我们未来的希望时，我的每一次操作，都来自于千锤百炼的肌肉记忆，而不是书本上的理论。”
　　
　　“所以，接下来的一个月，将是我飞行生涯中，最关键的经验积累期。”
　　
　　“我会以最快的速度，拿下仪表等级，然后用足够的时间，来和我的新伙伴，那架涡轮海狸，培养出绝对的默契。”
　　
　　他的眼中，闪烁着对未来的无限憧憬，“到那时，我才会真正独立地，坐上那架飞机的机长位，对我的家人们说”
　　
　　“欢迎登机，女士们。我们的目的地，是我们的王国！”
　　
　　听完这番详尽的规划，艾莉娅和艾米丽无比的安心。
　　
　　她们知道，眼前的这个男人，从来不会被胜利冲昏头脑。他比任何人都清楚，安全没有捷径。每一步，都必须走得坚实而稳固。
　　
　　艾米丽微笑着，端起了桌上的果汁，“那么，就让我们一起，期待那一天吧。”
　　
　　“敬我们未来的机长！”艾莉娅也笑着举杯。
　　
　　“敬我们的王国！”林予安与她们的杯子，轻轻地碰在了一起。
　　
　　窗外，极夜后的阳光，正变得越来越明亮。
　　
　　而他们的未来，也如同这片正在苏醒的大地一样，充满了无限的可能和希望。
　　
　　庆祝的香槟气泡尚未完全消散，对未来王国的宏伟蓝图还停留在平板电脑上。
　　
　　但一个新的，更紧迫的责任，已经跨越数百公里的冰原，悄然降临。
　　
　　第二天清晨。
　　
　　天色刚蒙蒙亮，林予安便告别了还在睡梦中的家人。
　　
　　艾米丽只是迷迷糊糊地感觉到他在自己的唇上印下一个轻吻，然后便听到了楼下大门开启又轻轻关上的声音。
　　
　　林予安驾驶着那辆熟悉的福特F-150皮卡，驶上了冰封的道尔顿公路。
　　
　　目的地——费尔班克斯。
　　
　　那架如同太阳鸟般，静静等待着自己主人的涡轮海狸。
　　
　　这是他拿到驾照后的第一次真正意义上的独立飞行。没有汉克的陪伴，没有教官的监督。
　　
　　这不是训练，而是一次带有明确目的的任务飞行。只有他，和那片广阔无垠、既熟悉又陌生的阿拉斯加天空。
　　
　　一路疾驰，当林予安抵达费尔班克斯国际机场（PAFA）的私人FBO（固定运营基地）时，天光已经大亮。
　　
　　在出示了自己的身份证明和那张崭新的飞行员执照后，一位穿着得体，名叫凯瑟琳的地勤经理，将他引向了那间专属于“N777LA”的顶级恒温机库。
　　
　　“早上好，林先生。”凯瑟琳递给他一份文件。
　　
　　“您的飞机昨晚已经按照您的要求，加满了Jet A燃料，并且地勤团队已经完成了例行的航前检查，这是检查报告。”
　　
　　林予安的这架DHC-2海狸并非原厂型号，而是一架经过精心改装的涡轮版。
　　
　　它使用了一台更强劲的普惠PT6涡轮螺旋桨发动机，替换掉了原厂那台普拉特·惠特尼R-985活塞发动机。
　　
　　这个改变带来的性能提升是天翻地覆的。
　　
　　原厂的海狸搭载着450马力的活塞发动机，巡航速度通常在120节（约220公里/小时）左右徘徊。
　　
　　而现在，这台680轴马力的PT6A涡轮发动机不仅重量更轻，动力也更为凶猛。
　　
　　它将这架海狸的巡航速度轻松推高到了150节（约278公里/小时）以上。
　　
　　这意味着，从费尔班克斯到安克雷奇这265海里的航程，他能比驾驶原厂飞机节省将近半个小时的时间。
　　
　　但这不仅仅是关于速度，涡轮发动机的爬升率远超活塞式，让他在阿拉斯加险峻的山脉间穿行时拥有了更高的安全裕度。
　　
　　它的起飞滑跑距离更短，可以在更恶劣，更短的简易跑道上起降。
　　
　　更重要的是，涡轮发动机的可靠性远高于复杂的星型活塞发动机，在飞越无人区时，这种可靠性是用金钱无法衡量的。
　　
　　正因如此，它使用的燃料也从传统的航空汽油（Avgas）换成了Jet A航空燃油。
　　
　　这种燃料的技术指标极其严格，冰点被控制在零下40摄氏度，闪点则在38摄氏度以上，确保了飞机在任何严苛环境下飞行的绝对安全。
　　
　　与大型喷气机动辄数万磅的油箱不同，这架海狸即便加装了远航副油箱，其总油量也就在140加仑左右。
　　
　　按照近期每加仑超过6美元的市场价，昨晚将油箱完全加满，费用接近1000美元。
　　
　　林予安接过报告，目光扫过上面的签名，随口问道：“今天的航路和气象怎么样？预估多久能到安克雷奇？”
　　
　　“天气晴朗，顺风条件非常理想。”凯瑟琳立刻回答，显然早已准备好了所有信息。
　　
　　“从费尔班克斯到安克雷奇的航线距离是265海里。以您这架飞机150节的巡航速度，我们预估的空中飞行时间是一个小时四十五分钟。”
　　
　　“加上地面滑行和起降程序，从我们现在出发到在安克雷奇落地，总共不会超过两个小时。”
　　
　　“很好。”他合上报告，声音沉稳而果断，“我做一下最后的准备，半小时后出发。”
　　
　　巨大的电动闸门缓缓升起，露出了里面那架沐浴在柔和灯光下的，色彩鲜艳的庞然大物。
　　
　　林予安走上前，用手轻轻地抚摸着它冰冷而光滑的机身。它不再是屏幕上的一个视频，而是他的伙伴，是他征服这片土地天空的翅膀！
　　
　　他没有急于登机，而是将背包和文件放在一边，开始了严格的绕机检查。
　　
　　他像一个经验丰富的机械师，检查了每一个铆钉，每一个操纵面，从两栖浮筒的轮胎气压，到涡轮发动机那精密的涡轮叶片。
　　
　　甚至取了油样，在阳光下仔细检查，确保燃料纯净无杂质。整个过程，持续了将近半个小时。
　　
　　尽管检查结果完美，但他深知，自己的生命还是自己负责更好。
　　
　　他这才登上了那间充满Alcantara和皮革香味的奢华驾驶舱，将自己稳稳地固定在Poltrona Frau手工缝制的座椅上。
　　
　　熟练地启动了航电系统，巨大的佳明G1000 NXi双屏幕依次亮起，显示出复杂的飞行数据。
　　
　　接下来的十分钟，是他进行航线规划和飞行前准备的时间。
　　
　　他此行的目的地，是安克雷奇的梅里尔飞行场（PAMR），一个更靠近市中心，主要供通用航空飞机起降的机场。
　　
　　通过航电系统，连接上了FAA的气象数据服务。屏幕上，实时的气象雷达图、卫星云图、以及沿途各个机场的“航空例行天气报告”和“机场天气预报”都清晰地显示了出来。
　　
　　“天气不错，全程目视气象条件，只有在阿拉斯加山脉的隘口附近，有一些高空湍流的预警。”他喃喃自语，心中有数。
　　
　　然后，他开始在GPS地图上，设定自己的飞行计划。
　　
　　他没有选择最直接的直线航线，那会让他飞越迪纳利国家公园上空大部分的禁飞区和限飞区。
　　
　　而是规划了一条更安全，也更壮丽的目视飞行走廊，沿着乔治帕克斯高速公路的目视参照物飞行，在塔基特纳小镇上空转向，最终从西侧进入安克雷奇的管制空域。
　　
　　他设定了巡航高度，9500英尺，以获得更好的燃油效率和更开阔的视野。系统自动计算出了预计的飞行时间、燃油消耗和备降机场信息。
　　
　　最后，他通过一个名为ForeFlight的专业飞行APP，将这个完整的VFR飞行计划，以电子形式，提交给了FAA。
　　
　　这不是强制要求，但这是一个专业飞行员良好飞行习惯的体现，它能让空中交通管制员提前知道他的意图，并在必要时为他提供飞行跟踪服务。
　　
　　做完这一切，他才戴上那副带有主动降噪功能的Bose A20航空耳机，按下了启动按钮。
　　
　　那颗普惠PT6A涡轮发动机，发出了一声独特，如同喷气机般的“嘶嘶”声。
　　
　　五叶螺旋桨开始缓缓转动，然后逐渐加速，最终化为一道肉眼无法分辨的虚影，带起一阵强劲的气流，吹得机库门口的防风锥猎猎作响。
　　
　　他戴上墨镜，开始用清晰、标准的航空英语，与地面管制进行通话。
　　
　　“费尔班克斯地面，涡轮海狸N777LA，在Signature FBO停机坪，请求滑行，目视飞行前往安克雷奇。”
　　
　　“N777LA，费尔班克斯地面收到。可以滑行至跑道20L，使用A滑行道，起飞后向南爬升。”
　　
　　“N777LA收到，滑行至跑道20L，使用A滑行道，起飞后向南。”
　　
　　熟练的陆空通话后，林予安驾驶着这架庞然大物，平稳地滑向跑道。
　　
　　他此行的目的地，是安克雷奇。
　　
　　因为就在昨晚，他接到了邮件之后，还接到了一个让他无法安眠的电话，一个关于他另一个家人的求助电话。
　　
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