第1067章 全是顶流啊 (第2/2页)
　　
　　如今小米汽车带着SU7杀入汽车市场，以一种引爆流量的方式，杀入到了尉来的主场，虽然没有公布价格，但是仅从配置以及外观来看，这款C级轿跑，针对的赛道就是毛豆3，ET5这一价位段的车型。
　　
　　在人气方面，檀锦程与雷布斯同样具备着高人气，能做到一呼百应的地步，而论营销能力，无论是檀锦程还是雷布斯，都是公认的。
　　
　　尉来与小米，檀锦程与雷布斯之间的竞争，将会越来越有看点。
　　
　　在某些高层次的位面上，实际上对于檀锦程与雷布斯之间的竞争，也是非常期待的，大嘴虽然同样人气很高，但他只是一名企业高管，与企业创始人不同。
　　
　　一定程度上，檀锦程与雷布斯之间的竞争，可能会影响到未来五到十年的经济格局，也将决定二者的地位。
　　
　　“谢谢谢谢，感谢檀总来捧场。”
　　
　　满面春光的雷布斯，今天算是他造车以来的高光时刻，终于是带着量产车型出现在正式的国际车展上了，再也没有人说他是来蹭流量的了。
　　
　　前几年，逢大型车展必到场的雷布斯，虽然获得了不少的流量与话题，但因为没有产品，被PPT造车坑坏了的吃瓜群众，吐槽他的人也不少。
　　
　　“哪里哪里，我是来的蹭流量的。”
　　
　　虽然SU7被批抄袭，但是不得不说，这玩意儿拿出来确实是非常的惊艳，外观与颜色，还有公布出来的配置，若是再配一个能够让人接受的价格，一定会成为爆款。
　　
　　所谓的抄袭，其实也就是部分人那么认为，外观上确实跟保时捷某款车型非常的像，尤其是头部部分，但这种像其实不能归于抄袭，更像是一种借鉴，而非简单的复制。
　　
　　汽车产业发展到如今这样成熟的地步，小米这样的大集团，是不可能像保时泰那般做简单的复制，再说了，保时捷也不是吃素的，真要是抄袭，那指定会找小米麻烦的。
　　
　　话又说回来，这玩意儿其实也不是那么好抄的，保时泰倒是吸引到了一定的销量，但品质跟不上，肯定是卖不久的，SU7时代的消费者完全不是保时泰时期消费者能够比的。
　　
　　理性的市场，以雷布斯的能力，绝对不可能犯这种低级错误的。
　　
　　或许这款车有很大的争议，也可能会有很多大大小小的毛病，但绝对会是一款合格品，至少供应商方面，是没什么问题的，都是国内顶级的。
　　
　　“檀总这话说笑了，你能来就是对我们的支持；哦，对了，还要祝贺尉来十月份取得的成绩。”
　　
　　单月30万辆的夸张销量，4万辆的L系列销量，无论哪一个成绩都是强到没边，打得特斯拉是一次次的降价，坐实了价格屠夫的名头。
　　
　　顺带着一提，特斯拉在十月份又降了一次价，以稳住其在国内的销量基础，不过一次次的降价，也让特斯拉的毛利率下滑严重。
　　
　　从巅峰期接近于30%的毛利率到今年，特斯拉的毛利率已经下降至18%附近了，三年不到，虽然马斯克一直嘴硬，销量也在上升，但特斯拉的压力也是明显的。
　　
　　而反观全面开花的尉来，他们的L系列已经实现了正向盈利了，新能源汽车各大品牌一直在亏损，即使是尉来与与BYD这样的巨头，在汽车业务上，因为巨额的投入，某个系列或者品牌亏损那是再正常不过了。
　　
　　虽然整体毛利率可观，但是尉来内部亏损的车型依然不少，L系列的正盈利，代表着尉来将实现质的跨度，不再是卖一辆亏一辆，对于一家新能源企业来说，财务上的压力将会小了很多。
　　
　　当李响在微博公布L系列实现正向盈利之后，尉来股价单日暴涨了14%，市值超过1.6万亿，重回巅峰。
　　
　　高端车型里，L系列实现正向盈利，星途品牌里的S01凭借着规模化效应，也早已实现正向盈利，星愿的交付量也已经有了盈利的趋势。
　　
　　从高端到低端，尉来都有自己的正向盈利系列，资本市场看好能够保持盈利的尉来，也是水到渠成的事儿。
　　
　　“算不上什么喜事儿，解决盈利本来就是我们需要做的事儿嘛。”
　　
　　多系列盈利的尉来只会是更加的恐怖，起码在打起价格战来，尉来可以毫无顾忌，任何一家想挑衅尉来的车型，都要承受尉来反击带来更猛烈的冲击。
　　
　　他们私下里开会也聊过，这事儿尉来是真的做得出来的。
　　
　　看看魅族的价格策略，看看橙品会的行为，再看看星愿的技术下放，当有了实力之后檀锦程，是真的敢走出一条与众不同的路子，且以檀锦程现在的地位，也不用顾虑过多。
　　
　　保持跟尉来的合作，与正面竞争，所得到的好处要多太多了。
　　
　　不过想来小米汽车，尉来应该还不至于放在眼里，他们连赛力斯都敢玩玩合作，哪怕鸿图卖得再好，也没有针对性的政策，想来对于新势力是不太在乎的。
　　
　　“说起来容易做起来难，小米汽车刚刚上市，到时候还请檀总帮着多宣传宣传，咱们可以有更多的合作嘛。”
　　
　　目前小米电池的电芯是由锦新时代提供的，除此之外尉来旗下的零部件供应商也与小米有部分业务，不过业务规模都不大，雷布斯这话的意思透露出加深合作的意思。
　　
　　“没问题啊，有时间的话可坐下来聊一聊。”
　　
　　檀锦程也没太过于在意，雷布斯最近与船夫哥走得很近，SU7里的大量零部件都来自于迪子的零部件公司，虽然最大头的电池这一块被锦新时代吃下了。
　　
　　但是，随着小米销量的上升，BYD成为小米的电池供应商也是理所当然，相比与尉来合作，他们还是更加愿意与BYD合作一样。
　　
　　企业会选择供应商，有话语权的供应商同样会挑选企业，而尉来在对待甲方这一块，一向都比较直接的，当年的乐视出现危机时，檀锦程可以果断的停止供应，现在的哪吒也是如此。
　　
　　只要檀锦程认为这家企业没救了，他们旗下的公司在供应问题上的第一原则从来都是“快速止损”，迅速切割的好处就是避免被拖累。
　　
　　虽有点不近人情，不过市场竞争不就是这样嘛，看看被皮带拖胯的供应商数量，有时候心存幻想比迅速止损要更加的可怕。
　　
　　体量不够的甲方，显然更加愿意与BYD这样的传统供应商合作一些。
　　
　　除了小米带来的流量冲击之外，这一次的羊城车展可以说全是顶流与狠货。
　　
　　尉来与小朋带着自己的首款纯电MPV而来，两款车型都有亮点，加上新亮相的沃尔沃EM90，三款纯电MPV，开启了三国杀的局面，小众的MPV赛道，也开始内卷起来了。
　　
　　屏霸银河E8，仰望U8带着吉利与BYD的高端化美好愿望杀向了市场，另外悦驰系旗下的坦克品牌，也带着新推出的混合动力越野车型亮相。
　　
　　奇瑞则是带着他们与菊花合作的智选车型亮相，传统车型在高端化，电动化趋势的路子上脚步越来越快。
　　
　　“没有小喽啰，全是顶流，这届羊城车展一定程度上说明了现在汽车产业的格局，那就是逐渐的向头部集中，市场不需要那么多的品牌了。”
　　
　　新势力方面，最有竞争力的赛力斯，在X7卖爆了的情况下，还带来了他们全新的旗舰车型X9，这款车型预计售价将超过50万元，同样吸引了大量的关注。
　　
　　“尉来主品牌没有50万元以上车型的计划，我们今后的目标是把车子卖得越来越便宜，争取让更多的用户都开得起车，开得起好车。”
　　
　　在小米展台，被问起关于鸿图X9预售价格问题时，檀锦程的回答一石激起千层浪，一旁的雷布斯都愣了一会儿。
　　
　　这话别人说，大家可能一笑了之，即使是他真的那么干，也引不起太大的波澜，但出自檀锦程之口，那对于任何一家企业来说，就像是一柄达摩克利斯之剑悬在头顶一样。
　　
　　看看尉来现在手里有什么，除了几款爆款车型之外，尉来有无图城市智能辅助驾驶解决方案，有智能座舱，有800V高压平台，有星驭平台。
　　
　　除了这些之外，尉来旗下的锦新时代以及巨量引擎，在半固态电池以及固态电池方面的投入与投资，都领先于同行。
　　
　　要技术有技术，要销量有销量，还现金流充分的龙头企业掌门人，喊出会把车子越卖越便宜，这谁不慌啊。
　　
　　“哈哈，看见没有，檀总这话一出，雷布斯脸色都变了，也不知道其他车企会有什么反应。”
　　
　　现场有很多人，有记者，有自媒体，也有吃瓜群众，认可檀锦程的还是比较多的。
　　
　　新能源汽车或许有很多乱象，很多毛病，但有一点是非常值得肯定的，那就是价格越来越透明，车子也开始便宜起来了，自打新能源汽车出现之后，燃油车时代那种加价才能提车的行为是越来越少了。
　　
　　汽车本质上就是一个消费品，消费品就应该回归理性。