第522章 C1车刀钢做面板，T1弹簧钢做背板 (第2/2页)
　　
　　“我昨天晚上查了一些资料。”周开飞说，“现在主流的防弹插板，要么是陶瓷加PE，要么是纯PE。陶瓷板的问题是脆，被打中一次之后，陶瓷面板会碎一大片，同一块板挨不了第二发。”
　　
　　何工点了点头，这确实是陶瓷插板的通病。
　　
　　“我昨晚想了一个结构。”周开飞说，“面板用C1车刀钢，中间放PE板，背板用0.5毫米的T1弹簧钢。”
　　
　　何工听到这个组合的时候，眼睛动了一下。
　　
　　“你说什么？”
　　
　　“C1车刀钢做面板，PE板做中间层，T1弹簧钢做背板。”
　　
　　何工没说话，他在脑子里把这三层结构拼了一遍。
　　
　　陶瓷面板的作用是钝化和侵蚀弹头，硬度高，弹头打上去会碎裂或变钝，但陶瓷本身会碎。PE背板的作用是吸收剩余动能，靠纤维拉伸断裂耗能。
　　
　　如果把陶瓷换成C1车刀钢，面板不会碎。HRC65的硬度足以侵蚀弹头，KIC45的韧性又保证它不会被弹头冲击震裂。
　　
　　但钢面板的密度远高于陶瓷。同样厚度下，钢面板比陶瓷面板重得多。
　　
　　除非面板能做得很薄。
　　
　　“你说C1做面板，多厚？”何工问。
　　
　　“我粗算过。”周开飞从桌上拿起一张纸，上面用圆珠笔写着几行数字，“C1密度7.8，2.5毫米厚，面密度大概19.5公斤每平米。PE层用常规的，面密度按12算。0.5毫米的T1，面密度4公斤左右。加起来不到36公斤每平米。”
　　
　　何工听完，在心里过了一遍。
　　
　　36公斤每平米。
　　
　　常规陶瓷插板的面密度，同等防护等级下，通常在40到50公斤之间。也就是说，周开飞这套方案的面密度比陶瓷板低，但防护能力可能更强。
　　
　　“你这个账算得对吗？”何工问。
　　
　　“粗算，没算胶层和包覆层，也没算边缘加强。”
　　
　　何工把那张纸拿过来，看了一眼上面歪歪扭扭的数字。
　　
　　“如果这个面密度是真的，”他说，“那这个东西的重量优势就很明显了。”
　　
　　他抬起头看着周开飞。
　　
　　“但光算面密度不够。子弹打上来的时候，面板、中间层、背板之间怎么传力，冲击波怎么在层间反射，弹头变形后往哪个方向飞，这些东西算不出来，得打靶。”
　　
　　“我就是昨晚随便想了一下，查了些资料。”周开飞说。
　　
　　何工沉默了一会儿。
　　
　　他做装甲防护二十多年，见过各种复合结构。陶瓷加PE、陶瓷加芳纶、金属加陶瓷加PE、梯度复合、功能梯度材料。
　　
　　但钢面板加PE加钢背板，这个组合他没见过。
　　
　　不是因为不可能，是因为不合理。常规钢材的硬度和韧性不能兼得，要做面板就得牺牲韧性，要做背板就得牺牲硬度。没人会拿钢去做陶瓷的位置。
　　
　　他那张纸拿起来，折了一下，塞进自己的口袋里。
　　
　　“这张纸我先收着。”
　　
　　周开飞看着他。
　　
　　“你回去之后，先把材料参数发给我。面板厚度、PE层规格、T1背板参数，我需要做一组弹道仿真，算一下冲击波在层间的传播路径。仿真结果出来之后再决定怎么做物理靶板。”
　　
　　“需要多久？”
　　
　　“仿真一周。打靶的话，前后背板你们厂里先做出来，我这边可以安排中间的PE层。”
　　
　　徐铁生也有点晕，今天不是来聊改车的事吗？怎么变成这个东西了？
　　
　　他连忙问了一句，“如果复合防弹板要等的话，那不是我的其他工作就没法继续了？”