第438章 做大做强，赶英超美！ (第2/2页)
　　
　　1924年，德国全年的汽车销量突破30万辆，这个数字在去年进一步增长到了40万辆。
　　
　　本土汽车销量的快速增长，使得德国汽车保有量首次突破了100万辆大关。
　　
　　虽然距离美国人的2000多万辆还有巨大的差距，但增长势头非常喜人。
　　
　　按照这个速度增长下去，今年的汽车销量有望突破50万辆，超过英法意三国之和。
　　
　　对于德国这种国土面积只有48万平方公里的小国来说，他们对汽车的需求肯定不能跟美国那边相比。
　　
　　美国地广人稀，除了少数大城市之外，其他地区的工业区、商业区和居民区隔得很远，虽然有公共交通服务，但却很难覆盖所有地区，而且效率也十分堪忧。
　　
　　因此，对于生活在北美的人来说，汽车几乎是生活必需品。
　　
　　但德国面积小，人口密度大，城市的设计跟美国不太一样。
　　
　　加上公共交通相对更加发达和完善，所以汽车并非生活必需品，买了可以改善出行的体验，但不买也不影响自己的正常生活。
　　
　　在这种情况下，汽车年销量若是能达到50万辆的话，是非常不错的成绩了。
　　
　　历史上，德国的汽车销量直到1957年才达到这一数字。
　　
　　若是他们能在今年达到这一目标的话，等于是提前了31年，从侧面反映出，如今德国的实力，要比历史同期的德国强大许多！
　　
　　“汽车方面的销量增长，跟汽车下乡的政策补贴有很大关系，去年光是在购车补贴上，政府就花费了2.5亿马克，若是算上各种税收减免和燃油补贴，总开销超过了5亿马克。”
　　
　　财政大臣的顶着一张苦瓜脸，跑来向皇帝诉苦。
　　
　　汽车产量和销量纷纷创下记录的背后，是他们财政部在默默承受。
　　
　　若是没有政府提供的巨额补贴的话，德国市场的汽车销量增长不可能这么快。
　　
　　“5亿马克吗？”
　　
　　威廉听到这个数字后，稍微有点肉痛的感觉。
　　
　　毕竟现在政府的财政还是赤字状态呢，顶着财政赤字烧钱补贴购车的居民，确实是有点吃不消。
　　
　　不过肉痛归肉痛，威廉并没有打算取消这项政策。
　　
　　汽车这条产业链非常长，从生产、销售到维护保养，每个环节都能为国家和社会增加大量就业岗位。
　　
　　相较于美国的汽车生产商，目前德国的汽车产业还比较薄弱，需要继续增强他们的竞争力。
　　
　　若是不补贴，让他们自己慢慢的发展的话，恐怕会一直落后于美国的同行们。
　　
　　届时别说是出国去跟美国的汽车生产商争抢国际市场，就连德国国内的市场也守不住。
　　
　　汽车可是后世德国的支柱产业，必须要加以重视。
　　
　　虽然现在财政困难了一点，但只要汽车生产商能够借着这一阵东风顺利的发展起来。
　　
　　等他们积累足够的资金投入研发和再生产，让自己的产能和产品竞争力追上北美的同行之后，就可以逐步取消补贴了。
　　
　　威廉的目标是，取代美国，成为世界第一大汽车生产国，让德国的汽车卖遍全世界！
　　
　　PS：hirari~dO！