第九章 被迫要出手 (第2/2页)
　　
　　不过没有了副厂长的身份，作为一个技术干部，去办事处那边也就是看看那些合作车商的反馈问题。
　　
　　最近这几年，大众轿车虽然卖的不错，但是已经出现了竞争者。
　　
　　岛国那边终于开始有动作了，发力抢占香江和一些地区的低端市场。
　　
　　不过搞笑的是岛国推出来的一款基础款汽车，名字倒是跟昌城汽车厂分厂的丰田拖拉机撞车了。
　　
　　当然了，人家的汽车名字是日文的丰田，口音不一样。在香江和一些地区，用的也是日文和字母车标。
　　
　　丰田（日）CROWN的基础款售价为一千一百美元，比江成当年最早推出轿车的搞优惠活动的时候还便宜一些。
　　
　　不过现在很多国家造车技术成熟了，成本也下来了。
　　
　　像以前，汽车挡风玻璃进口，钢材进口，加上产业链上的企业也都需要挣利润。如果卖一千一百美元，上面不给出口补助，昌城汽车厂就是白忙活，一套汽车玻璃就得几百美元。
　　
　　而现在不一样了，从配件到材料，几乎全部是国产。不过在材料上其实几年过去，依然落后。
　　
　　锰硼钢现在是国内生产汽车的主要材料，这材料是能满足造车的基本需求。但跟从苏联进口的镍铬钢依然比不了。
　　
　　现在在使用上看不出来什么，但是防锈能力不强。底盘一些材料为了保证生锈后也问题不大，比以前的汽车材料还加厚了。
　　
　　而CROWN的基础款汽车，材料就比我们国内的好，岛国能靠工业发展起来，抢占海外很多市场，不是没有道理的。
　　
　　现在大众轿车卖的比人家贵，反而是因为销售了这样多年，成为了一个大家还比较放心的牌子货。
　　
　　但是在国际上，每年的车辆需求在增长，而大众汽车的销量却只是保持很低的增长率。
　　
　　可魔都那边竟然还不以为然，根本就没人去了解市场和车商的反馈。国内现在根本就没有什么销售人才，等被挤出了市场要再回去就难了。
　　
　　而岛国那边的人不愧是叫小鬼子，鬼头鬼脑偷技术很厉害。大众轿车上的那点电子技术都被偷了过去，也可能不是岛国偷的，毕竟出现了新技术，又没注册什么专利，等于就是开放专利的意思。
　　
　　有能造车的国家，基本上都买过昌城汽车厂的车辆去拆解研究。
　　
　　大众也算是好不容易经营出来的品牌，品牌的确是有附加值的。同样的东西，人家是愿意多花点钱买牌子货的。
　　
　　但是你不能在质量和技术上被便宜的品牌比下去，你最少得保持人家同样的标准。
　　
　　如果用大众轿车去跟CROWN打价格战，倒是能有奇效。可价格下去了，要上来就很难了。
　　
　　江成在办事处看了一些车商的反馈，现在香江的汽车市场在被吞食。有品牌和一些爱国同胞的爱国情怀在支撑，销量是没降低。
　　
　　但要知道香江在五十年代年代产业转行成功后，现在开始进入了新的一轮飞速发展时期，普通人工资在这几年翻了几倍了。
　　
　　车辆的需求其实也在翻倍增加，现在等于增加量被其他国家的车辆吃掉了。
　　
　　拼车用材料，肯定是国内的短板。拼技术，江成又不想把麒麟轿车的高端技术用在大众轿车上，毕竟大众轿车现在是魔都汽车制造厂的。
　　
　　现在昌城汽车厂的某一些正在使用的技术，对国外来说都已经有点难了。对国内其他汽车厂，已经形成了技术壁垒。
　　
　　可以来学，但是你不从低端学起，你根本掌握不了昌城汽车厂的技术，除非挖技术人员过去。
　　
　　何况就算支援魔都汽车制造厂技术，只要不是特别重大的技术，也摆脱不了岛国对汽车市场的蚕食。
　　
　　除非大众轿车把价格也降下来，但降价的话说明你害怕了，说明你自己知道没人家强。除了一开始可能销量大增，长远来看是弊大于利的。如果能一下搞死对方还行，搞不死对方，自己肯定要残。
　　
　　江成在广州那边思考了几天，一直在考虑要不要出手。其实要解决这问题的办法很简单，大家在拿CROWN跟大众轿车对比，这其实就是后世类似话题热度的一种问题。
　　
　　这时候大众轿车如果不能碾压对方，做出什么行为都没什么效果。
　　
　　那么解决这问题的办法其实也很简单，转移热度。直接跳开两款车的对比，弄一款新车，质量差点没有问题，但技术运用别太差。
　　
　　然后用新车跟对方打价格战，挣不挣钱无所谓，反正国内的汽车厂都是国家兜底。
　　
　　比品牌，CROWN比不过大众，比价格又比不过国产新车。人家顾客要么省钱，要么看品牌，把CROWN搞的不上不下就行。
　　
　　而要造出比一千一百美元还廉价的车，按照现在的汇率，也就是六千香江币出头。算一点运输费用，在六千五百左右。
　　
　　江成感觉只能上老头乐了，因为是燃油汽车，也可以说是迷你版小汽车。
　　
　　别小看老头乐，真要是把后世的老头乐能弄到这个时代来，人家包含的技术可不低。