第467章 第三款客机C909 (第1/2页)
曾经，麦道高高在上，为了彻底摧毁东方的民航工业，假惺惺地跑来求合作，把麦道-82客机技术送到东方来生产，魔都飞机厂为了练技术，把第三架运十的材料，全部炼了铆钉枪。
麦道-82，中短程直线客机，空重37吨，最大起飞重量67.8吨。
运十，远程干线客机，最大起飞重量一百多吨。
这两者根本就不是一个数量级的，可惜，在某些利益的驱使下，某些人不惜做民族的罪人，航空工业的罪人，也要和美国佬穿一条裤子！
现在，运十已经化身C919，比运十更大的C929，也已经展翅翱翔，东方的民航工业，已经如火如荼地发展起来了！
之前是和波音合作的，不过，鸡蛋不能放在同一个篮子里，现在和麦道合作，既能解决中短程支线客机的缺乏问题，也能让麦道再残延苟喘几年，一家独大，对东方没好处。
魔都的夏天，要么高温，要么多雨，当众人来到魔都的时候，外面，小雨淅淅沥沥。
会议室内。
“各位，欢迎来到魔都飞机厂。”马老非常兴奋：“秦亮同志，您这次过来，有什么任务要安排吗？”
最近有很多好消息要向秦亮汇报，不过既然是带着麦道的人过来的，那肯定有其他任务。
“是的。”秦亮点头：“我们计划和麦道公司一起，合作研发一款现代化的支线客机，项目代号C909.”
马老眼前一亮，果然，又有新项目了！
而且，没有按照顺序叫做939，而是起了个909的名字，从大小上来说合适，但是以后再有新客机，咱们怎么起名字？
“好，没问题，秦亮同志，这款客机的载客人数是90吗？”
后面两位数，都是按照人数来的，这09，就是不到一百人了？
“在商务座为主的普通款情况下，是九十人左右，如果是普通座椅的加长款，能坐150人左右。”
这可比后世的C909要大！瞄准的就是麦道-82的市场，后者最大座椅数量147，咱们当然也得是这种级别的。
“在气动布局上，要采用先进的超临界机翼，提高飞机巡航时候的气动效率。机身宽度要超过4米，让内部的空间更加宽敞……”
这种小飞机都是窄体客机，三叉戟的客舱宽度3.2米，而麦道-82客机来自DC-9客机，机身宽度只有3.34米，内部的客舱宽度就剩下了3.09米，以至于这种客机的内部每排只能容纳五个座椅，采用了3+2的布局。
麦道公司之后继续改进客机，但是机身始终没升级，毕竟这样改动太大，不利于使用原有的生产设备，会提升成本。
到后期的波音737和空客A320，机身宽度提升到了3.95米，内部客舱宽度也有足足3.70米，这样一来，单通道布局的情况下，每排可以安排六个座椅，采用3+3布局。
咱们可不管麦道是怎么想的，总之，咱们要全新研制的这款飞机，必须要足够粗，孙老师那样的大胖子，坐上来也不能觉得挤。
此时，听到秦亮这样说，米查尔-希尔斯的脸色脸色微微地变了一下。
“秦，如果贸然改动客机宽度，那就……”
他想要说，那我们麦道得投入多少成本，不过话到嘴边又改口：“这样会增加空气阻力，对燃油经济性不利啊！”
“燃油经济性，当然得通过先进的设计来解决，而不是牺牲我们客机的舒适性，用户的确喜欢省油的飞机，但是，既省油又宽绰的飞机，不是更好吗？”
麦道人的脸上肌肉抖动了一下：“这……这怎么可能兼顾？”
“怎么不可能兼顾。”秦亮白了对方一眼：“想要飞机省油，首先是一款先进的发动机，刘教授，我们的先进航发研究得如何了？”
“已经在试车了。”主管魔都发动机厂工作的西工大发动机系刘松岭教授一脸淡定：“等到试车台试车结束之后，就会换到C919上。”
C919终于也要有和世界比肩的先进航发了！
“这发动机，和JT8D发动机比起来如何？”麦道工程师埃德加开口问道。
“普惠的这种老爷爷级别的发动机，怎么和我们的比？”刘教授一脸的不屑：“JT8D，1964年投入商业运营，当时的技术水平下，涵道比只有1.04，油耗高，推力小，压比低……这种货色，早就该扔了。”
这就是西工大人的底气！
航空发动机，曾经咱们技术最差的领域，现在也已经追赶上来了！经过和罗罗公司的合作，还实现了超越！
“可是，这种发动机结构成熟，体积小巧，最适合尾部布局啊。”
麦道的客机，有很多他们的独特设计，比如说，贴着机尾布置两台发动机，就是支线客机最常见的方式。
相比之下，波音，空客都更喜欢在机翼下吊挂。
“可是我们麦道的传统是尾吊式布局啊！”
“尾吊式已经落伍了，我们可以看到，现在国际上的主流，空客和波音，都是机翼下吊挂发动机的布局。”
波音的成功，是从707开始的，就是在机翼下吊挂发动机，后来在波音727上，短暂用过尾部布置发动机的方式，不过，波音727很快就淘汰了。
后世的波音，清一色的机翼吊挂，空客，清一色的机翼吊挂，只有麦道，坚守老传统，然后就被淘汰了。
此时，听到麦道还要坚持传统，秦亮忍不住开喷。
“这个是与时俱进的时代，如果不能具备创新精神，那迟早都要被淘汰！早年的航空发动机还有翼根进气布局呢，最后咋样？不还是被淘汰了？现在，既然主流的厂商都选择了吊挂发动机的布局，那就说明这种布局方式有很大的优势，你们麦道如果想要走老路，那就算了！”
算了？啥意思？
当然是一拍两散，不带着他们玩了！
“秦，我们麦道，难道不是主流厂商吗？”
“销量、市场占有率，你们比得过波音吗？手里掌握的订单数量，你们比得过空客吗？你们可以算老牌厂商，但是不能算主流厂商！”
腾！
埃德加站了起来：“总裁先生，这个人在鄙视我们，我们……我们不能忍受这样的侮辱，我们还是走吧。”
“是吗？说几句难听的，就叫做鄙视了？”秦亮白了对方一眼：“你是麦克唐纳的，还是道格拉斯的？”
“这重要吗？”
“重要！如果是麦克唐纳的，我还可以敬重几分，毕竟你们和波音一样，都是搞技术的好手，要是道格拉斯的……哼，那就是一群生意人，眼睛只看着利润，麦道公司迟早得毁在这群人手里。”
米查尔-希尔斯的神情复杂。
这秦亮，居然还真说到了点子上。
麦克唐纳公司是造军机出身的，他们从来都不需要考虑市场，只要跪舔好甲方爸爸就行。
道格拉斯是造客机的，他们要迎合市场的需要，时间长了，也就对自己有了更高的要求，赚钱啊！他们就是以赚钱为目的的！
他们整天都盯着股价，盯着财务报表，每年，董事会都会看利润有多高，能分红多少。
要利润，就得减少研发。
从DC-9到麦道-80，再到麦道-90，都是简单升级，换汤不换药！消费者自然会用脚投票了。
看看空客A320，刚刚出现的时候，多少技术都是领先的。
3.95米的机身宽度，当时的支线客机里最大的，翼吊式发动机，先进的多余度电传飞控……
老牌厂商的没落，都是有道理的，他们曾经是行业里的霸主，然后就会故步自封，不思进取……
秦亮是要拉他们一起合作，但是也不过是随性而为，如果他们不搞，咱们也可以自己搞，咱们的产品，要比空客A320和波音737都先进！
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