第一卷 第272章 希代布保障基地 (第2/2页)
　　
　　国际刑警组织认为，希代布岛上的海盗被剿灭后，亚丁湾水域能够安宁一阵子了。
　　
　　结果恰恰相反，随着也门内战日趋激烈，越来越多的海盗出现在亚丁湾水域，根据国际海域紧急救援中心统计，在短短的一个月内就有多大三十多艘船舶被劫持，平均每天发生至少一起！
　　
　　亚丁湾水域海盗活动猖獗引起了国际社会的重视，各国开始做下来讨论，通过协作来打击海盗。
　　
　　海盗成为了各国的共同威胁。
　　
　　这个年代，国际的军事合作主要看美苏这两个国家的脸色，只要有一方不参与，那么所谓国际军事合作，撑死的就是地区性的。
　　
　　苏联同样有很多船舶需要经过亚丁湾水域，他们的北冰洋航道几乎不可用，要和其他国家做生意，海运这块大部分船舶需要经过苏伊士运河，亚丁湾是必经之路。
　　
　　因此，苏联非常愿意促成搞个国际联合反海盗组织，参与过派出一定数量的军舰为过往商船提供护航。
　　
　　反倒是美国兴趣乏乏。
　　
　　他们认为自己有能力做这件事情，没有必要和其他国家合作，强大的海军是美国人引以为傲的军事力量，对付区区海盗根本不需要和别人联手。
　　
　　联合国框架下关于成立国际联合反海盗组织的讨论，因此陷入了停滞。
　　
　　直到两个月后，转机来了。
　　
　　自由女神号豪华邮轮从洛杉矶出发，在夏威夷进行了三天的游玩后，横渡太平洋抵达日本，在那里待了七天，转向南下，进入南海后前往曼谷，待了五天后，经马六甲海峡进入印度洋，在马尔代夫那里停留三天。
　　
　　按照邮轮公司的计划，这次环球旅行的最后一站是欧洲，将会在那里停留6个港口，待足足20天的时间.
　　
　　因此，结束了在马尔代夫的游玩后，自由女神号豪华邮轮回一路向西航行，一路不停经过苏伊士运河后进入地中海，然后在希腊雅典那里停留，开始欧洲之行的第一站。
　　
　　自由女神号豪华邮轮是10万吨的超大型邮轮，比因为沉船而出名的泰坦尼克号还要大3万多吨，能够搭载5000名游客。
　　
　　船上搭载的游客大多数是美国人，其次是日本人。
　　
　　值得注意的是，大部分日本人是在日本站登船的，有一千多人。
　　
　　经济泡沫扩大，日元升值，日本人手里的钱数量不变，价值却猛涨好几倍，这使得许多日本人觉得自己一夜之间成为了世界上最富裕的人群，花起钱来毫不心疼。
　　
　　为了容纳日本这边的游客，邮轮公司从洛杉矶出发的时候，只出售了2000个左右的名额，留足了空间位置。
　　
　　最终，自由女神号邮轮从日本出发的时候，实际游客人数为3867人，加上船员、工作人员共计有4347人。
　　
　　10万吨的邮轮，尺寸与10万吨航母是差不多的。
　　
　　按理说，这么庞大的船舶，海盗是劫持不了的，太大了，根本无法控制，而且邮轮上安保力量很强，还有那么多游客，难度系数仅次于军舰。
　　
　　可偏偏，自由女神号就出事了。
　　
　　航行到希代布岛东北方向大约200公里海域时，该船发出了一道紧急求援的信号。
　　
　　可是当国际航运紧急救援中心试图联系该船时，却发现怎么都联系不上，该船就像是失踪了一般。
　　
　　最奇怪的是，邮轮公司以及游客家属等人试图和船上取得联系，却发现根本没有回应！
　　
　　四千多号人，那么庞大的一条邮轮，居然就这么失联了！
　　
　　就在这个时候，东大海外部队驻希代布保障基地的雷达探测到了体停止不动的船只，立即派出了飞机进行侦察，确认为自由女神号邮轮，已经在距离国际航道30公里处抛锚。
　　
　　东大海外部队立即向美国通报了这些信息，并且根据侦察分析，认为该船已经遭海盗劫持，且该船轮机舱位置有爆炸的痕迹，大概率是失去了动力。
　　
　　同时，东大方面表示，愿意立即派出正在亚丁湾护航的海军编队前往控制现场，基于人道主义，甚至可以出动突击部队对自由女神号实施突击营救行动。
　　
　　但是，华盛顿方面毫不犹豫地拒绝了，他们表示会派出自己的舰队处理这件事情。
　　
　　问题在于，当前距离事发海域最近的是东大海军的护航编队，而且希代布保障基地距离事发海域只有两百公里，是最近的一个军事基地了。
　　
　　美国海军最近的一艘军舰是正在一千多公里外的吉大港进行技术停靠的驱逐舰。
　　
　　而且，驱逐舰是完成不了任务的。
　　
　　最近的航母在地中海中部例行部署的卡尔·文森号，这条航母赶到事发海域，即便不计算通过苏伊士运河的时间，也需要至少四天的时间……