第752章 工业底蕴增加！二流品牌，加几块深蓝电池，就敢卖70万？ (第2/2页)
　　
　　“老板，怎么才一个呀？我嘴巴没味，就是想吃点辣的。”
　　
　　叶秋萍眼睑下垂，苦唧唧地说。
　　
　　自打黄嘉雯住进来，她的好日子就结束了，每天吃什么、吃多少、几点吃，就连该吃什么水果、补充什么营养剂，都有严格要求。
　　
　　一连吃了三四天，嘴巴淡得都得养鱼了，实在扛不住了，这才给陈延森发去信息，请示想吃麻辣兔头。
　　
　　“就一个，爱吃不吃。”
　　
　　陈延森没好气地回了句。
　　
　　叶秋萍见撒娇无效，只能接受现实。
　　
　　她戴上一次性手套，打开食盒，拿起兔头啃了起来。
　　
　　这边，陈延森从果盘里拿出一个太阳之子芒果。
　　
　　水果刀在他手里灵活得不像话，眨眼间就削去了外皮，还把果肉切成了拇指大小的小块，放入果盘里，摆在叶秋萍身前。
　　
　　与此同时。
　　
　　森联精工的第一批烛龙 G1051五轴数控机床，顺利送入了庐州受控热核反应研究实验站。
　　
　　此外，多家大型牙冠和牙桥的制造商也向森联精工下了订单。
　　
　　原因在于，烛龙 G1051能根据患者的口腔扫描数据，精准加工出与牙齿高度匹配的牙科修复体，进而显著提升修复体的舒适度与美观度。
　　
　　搁以前，他们只会采购德国、小日子的高精密机床，但在烛龙 G1051诞生后，国内制造业的风向就变了。
　　
　　长城、江淮、北汽等汽车厂商，同样采买了一批烛龙 G1051，用于发动机缸体、缸盖及变速箱壳体的生产。
　　
　　其中，有些厂商是为了优化供应商管理体系，有些则是接到了上级要求，甭管当下是否急需，都得采购几台烛龙 G1051，权当为国产机床行业的发展出一份力。
　　
　　要知道，一个产业若是没有订单的支撑，也没有与产业链上游企业的工业磨合，就很难研发设计出更先进、更高效的机床。
　　
　　烛龙 G1051的订单量像滚雪球似的越积越多！
　　
　　德国、瑞士和灯塔国的机床制造商，很快就察觉到自家业务量在下滑，却也无可奈何，华国制造业采用国产机床本就合情合理。
　　
　　之前他们不愿出售的产品，如今即便想卖，买家也比以往少了四分之一。
　　
　　小日子见状，便将自家高速铣削、电火花加工机床的价格再度上调，试图以此稳住营收增长。
　　
　　可他们不知道的是，森联精工也在推进新产品研发，除了高速铣削、电火花加工机床，还将目标瞄准了小型加工中心与机器人领域。
　　
　　华国工业的根基厚度，正在以几何式的速度与日俱增。
　　
　　……
　　
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　　11月24日一早，谷歌眼镜探索版停止销售，核心原因还是价格偏高、产品重量过大、使用体验不佳，以及存在隐私问题等。
　　
　　半个小时后，何晓鹏在燕京798艺术中心，发布了小鹏的第一款产品——小鹏汽车Beta版，搭载第一代深蓝电池。
　　
　　前驱标准版的续航里程为800公里，售价69.8万元；
　　
　　四驱高配版的续航里程为1200公里，售价99.8万元。
　　
　　与特斯拉 Model LR版的定价相比，也不遑多让。
　　
　　很明显，何晓鹏没打算坑穷人，而是想和特斯拉争夺高端市场用户。
　　
　　发布会现场，何晓鹏把小鹏汽车Beta版的前轮驱动、四轮驱动、自动泊车和低速跟随功能吹上了天。
　　
　　与传统燃油汽车不同，这款车配备了15.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，中控大屏的分辨率为1080p，可实现全触摸车辆控制，功能涵盖车窗调节、后备箱尾门开合、主驾驶座角度调节等。
　　
　　同时还具备实时路况地图导航、在线音乐播放、莫斯语音交互等实用功能。
　　
　　在理想、蔚来、橙子汽车仍在组建生产车间时，小鹏已联合海马汽车，抢先研发出了小鹏汽车Beta版。
　　
　　只不过，预售开启后，24小时内仅售出37辆。
　　
　　究其原因，还是消费者更愿意信任特斯拉。
　　
　　只用一年多时间，就把车子造了出来，坦白说，买家实在是不敢拿命去赌。
　　
　　在2014年，能掏出大几十万买电车的人，难道还打听不到小鹏汽车Beta版的代工厂是绿城的海马汽车吗？
　　
　　一个过气的二流汽车品牌，装几块深蓝电池就敢卖70万，这特么是穷疯了！
　　
　　见预售销量不佳，何晓鹏赶忙宣布，在车辆交付前还会升级产品功能，试图用“加量不加价”的营销噱头吸引用户，可最终没什么效果。
　　
　　表面上看，这次失败的是小鹏，但实际上，倒霉的却是乐视。
　　
　　因为贾耀亭此前砸了200多亿，浪费了一年时间，却迟迟拿不出像样的成果。
　　
　　何晓鹏是拿自己和投资人的钱在造车，而乐视赌上的却是股东的利益。
　　
　　散户们一看，小鹏只卖了37辆，便忍不住质疑：乐视造车又能成功吗？
　　
　　他们很清楚，所有新能源汽车背后的教父都是深蓝科技，只要电池成本一天不降，充电桩网络一日不完善，新能源汽车就还不是值得入手的选择。
　　
　　就像彼时的特斯拉，大部分销量也出自欧美地区。
　　
　　哪怕在内地有一定订单，也多集中在沪城、燕京、深城等超一线城市。
　　
　　小鹏汽车遇冷，给国内想要冲击高端电车市场的汽车品牌，狠狠地泼了一盆冷水。
　　
　　何晓鹏满心沮丧，准备进一步沉淀电池管理技术和三电系统。
　　
　　要不然，等到小鹏汽车真正发售的那一天，大概率会死得很惨。
　　
　　“军哥，我把造车看得太简单了。”
　　
　　何晓鹏把雷逸军喊了出来，苦笑着说道。
　　
　　“我看了小鹏Beta版的参数，产品没什么问题，但你在营销上的问题很大，你应该”
　　
　　雷逸军缓缓说起了自己的心得和经验。
　　
　　同一时间。
　　
　　位于虚城的橙子汽车总部，在耗时一年多的建设后，终于完成了前两期工程的建造工作。
　　
　　紧接着，王超将把重点放在冲压、焊接、涂装、总装四大核心生产车间的组建上，并开始对外招工，进行前期培训等。
　　
　　而小鹏汽车的失败，并未影响到橙子汽车研发中心的士气。
　　
　　随着橙子汽车工厂的招聘工作开启后，北汽、上汽、长城和比亚迪的车间熟练工，却在悄然流失。
　　
　　尽管橙子汽车工厂的底薪只有3300元，但国内的打工人早就摸透了森联资本的奖金和福利体系。
　　
　　谁会放着月薪八九千的工作不干，偏偏去做月薪四五千的活？