225 挑战真正争冠车手 (第2/2页)
　　
　　HRT车队赛前制订的策略，陈向北采取一停战术，意味着目前使用的这套软红胎，至少得保证跑二十圈以上，然后再进站考虑换上中性黄胎或者硬白胎跑完全程。
　　
　　只是很多时候计划赶不上变化，轮胎锁死造成的磨损过度，以及连续超车引发的攻防战，别说是撑到二十圈以上，第九圈陈向北的红胎就过了抓地力峰值，并且锁死区域胎壁很薄，存在着极高爆胎风险。
　　
　　“北，轮胎有可能撑不住，准备提前进站。”
　　
　　看着赛车传感器的数据，奥德托通过车队语音提醒了一句。
　　
　　“我现在跟马萨差距多少？”
　　
　　陈向北开口询问了一句。
　　
　　“2.3秒。”
　　
　　听到奥德托汇报的数字，陈向北在脑海中陷入了思考。
　　
　　自己的轮胎已经过了抓地力峰值，前车马萨同样是软红胎起步，理论上磨损程度应该差不多。
　　
　　但这只是理论上。
　　
　　马萨没有进行激烈的攻防战，仅仅试探性的进攻了下舒马赫后便选择放弃，剩下时间里面都是保胎开法。
　　
　　除了车手开法不同之外，轮胎磨损程度还得看赛车特性。
　　
　　有些车辆就特别吃胎，而有些赛车开完几十圈依旧如新！
　　
　　这点区别最明显的时期，应该算后世23赛季的哈斯跟红牛车队。
　　
　　那时候的红牛维斯塔潘，基本上就是一个人跑在前面“观光”，本身单圈速度就极其惊人，再配上一台不怎么吃胎的火星车RB19，造就了堪称无敌的景象。
　　
　　反面教材便是哈斯车队，当时两位车手马格努森以及霍肯伯格，都有着非常不错的单圈能力，排位赛也时不时能跑出非常不错的成绩。
　　
　　结果胎耗极其夸张，正赛跑着跑着就没影了，成为了围场内的垫底车队。
　　
　　目前10赛季才跑了一个揭幕战，对于法拉利赛车的胎耗程度还不清楚。
　　
　　不过陈向北却清楚一点，那便是自己这台搭配了新升级套件的TF110，轮胎消耗速度得到了极大的下降。
　　
　　只要锁死的区域不爆胎，应该还能跑几圈没问题。
　　
　　“奥德托，我想试着追赶马萨。”
　　
　　【追赶马萨？】
　　
　　听到陈向北冒出这个想法，车队策略组成员都惊呆了。
　　
　　这小子开什么玩笑，该不会战胜特鲁利膨胀起来，认为巴西车手马萨也不过如此吧？
　　
　　“向北君，2.3秒差距就算能追上，也没有超车的可能，不要冒无谓的风险。”
　　
　　泽野弘树当即开口阻止了一句。
　　
　　冒险是车手的挑衅，却要看值不值得，以及有没有意义。
　　
　　好比陈向北进攻特鲁利，只要做到在T7高速组合弯跑出300km/h的过弯速度，就能完成超越赢得一号车手的地位。
　　
　　可陈向北想挑战马萨，属于不可能达成的事件，固执下去只会让自己爆胎损失更大。
　　
　　面对泽野弘树的劝阻，陈向北没有回答，他还在心中权衡利弊。
　　
　　紧接着水谷翔也开口道：“北，法拉利赛车单圈速度跟你基本一致，再加上轮胎的优势你没有超车希望。”
　　
　　水谷翔这次说的比较露骨，甚至于直接下达了定论。
　　
　　其实他言语还算“委婉”，没说除了轮胎优势之外，还存在两人实力的差距。
　　
　　要知道马萨有着围场内最顶尖的长距离跟单圈，正是凭借着这两项硬实力，他才搭配基米·莱科宁帮助法拉利车队，夺回了阔别两年的车队冠军。
　　
　　以及在08年当了半分钟的世界冠军！
　　
　　就算马萨有着雨战跟部分轮对轮的短板，这种差距也是相比较舒马赫、阿隆索、汉密尔顿这种历史级冠军车手而言，不是什么新人跟中游车手能碰瓷的。
　　
　　陈向北的这种想法，犯了年轻气盛的毛病。
　　
　　水谷翔不说，其实陈向北也能明白他想表达的意思。
　　
　　只不过相比较策略组成员，陈向北还有着历史的上帝视角。
　　
　　那便是状态在10赛季断崖式下跌的车手，不止有舒马赫一人，还有马萨！
　　
　　09赛季匈牙利站，巴里切罗赛车后悬架减震器弹簧脱落，以240km/h的速度击中了马萨的头部，穿透护目镜造成左前额和颅骨损伤，情况非常严重危及生命。
　　
　　从此之后，马萨的竞技状态就跟受伤的舒马赫一样，可谓是一落千丈。
　　
　　只是10赛季才刚刚开始，再加上揭幕战马萨没表现出太大问题，世人压根就没意识到头部受伤对他造成的影响，更想不到马萨会迅速陨落。
　　
　　全年下来，马萨被阿隆索成倍积分吊打，彻底从08年的争冠车手沦为僚机的命运。
　　
　　历史再怎样改变，马萨的伤势没有变化。
　　
　　陈向北笃定这名巴西车手，没有了巅峰期的实力跟竞技状态，自己并非如同水谷翔说的那样没有超出希望！
　　
　　“水谷，我还是想要试试。”
　　
　　没有解释原因，也无法解释原因，陈向北通过车队语音，再次表明了自己的态度。
　　
　　面对陈向北的坚持，室外指挥台几名策略组成员对视了一眼，首席测试工程师马佐拉开口道：“这一站新升级套件轮胎损耗较低，目前还存在着推进的余量。”
　　
　　“只是……”
　　
　　马佐拉没有把话说完，不过在场众人都明白他的意思。
　　
　　隐患还是存在于之前锁死的区域，那块地方胎壁太薄了！
　　
　　“北，如果下一圈你做不到单圈领先马萨1秒，那就进站吧。”
　　
　　奥德托给出了目标，那便是单圈领先马萨1秒。
　　
　　这一点要是做不到的话，那超车就变得毫无意义，就连追都追不上！
　　
　　“COPY。”
　　
　　没有丝毫犹豫，陈向北就给出了自己的回答。
　　
　　紧接着便是一脚油门下去，TF110赛车引擎发出咆哮，全速推进朝着前方的法拉利赛车追赶。
　　
　　与此同时，陈向北内心里面有着一种莫名的兴奋跟热血沸腾。
　　
　　虽然战胜过库比卡跟罗斯伯格，但说实话库比卡这个“争冠车手”名号，更多是看在他以往表现给出的预计，天才殒落总会带有些同情分加成。
　　
　　至于罗斯伯格，他确实是实打实的世界冠军，可巅峰期却在16赛季。
　　
　　如今的罗斯伯格，远远达不到冠军的标准。
　　
　　马萨却不同，他08赛季实打实的争冠到了最后一场收官站，并且还成为了半分钟的世界冠军。
　　
　　这将是陈向北到目前为止，赛道上挑战的真正争冠车手！