224 终结队内之争 (第2/2页)
　　
　　只不过这一次他没有选择直接超车，而是往右切线把车开上了路肩。
　　
　　想要以300km/h的极速过弯，那么势必要吃尽整个弯道的宽度，以及借助路肩才能切线成功。
　　
　　否则这种速度不单单是超越了赛道的极限，还超越了物理学的极限，根本就不可能过去！
　　
　　望着后视镜里面变道的陈向北，特鲁利脸上表情十分冷漠，同时还带着一种疑惑。
　　
　　难道说中国小子，打算在T7组合弯切线超车？
　　
　　阿尔伯特公园赛道特鲁利跑过多次，T7组合弯差不多算是最快的弯道，并非常规的超车点，以往也没几名车手在这里超车成功。
　　
　　两辆性能完全相同的赛车，特鲁利不知道陈向北怎么超过去。
　　
　　与此同时陈向北这种非同寻常的举动，也被赛道摄影机给捕捉到了，解说雷德看到后疑惑说道。
　　
　　“赛道上北面对T7高速组合弯，他选择利用前车尾流效在入弯前骑上路肩，这种举动在我看来只有一种意图，那便是打算利用极限切弯的方式去发起进攻。”
　　
　　“可问题是，这种方式风险极高，甚至是超过赛车轮胎抓地力的极限，队内竞争有必要如此拼命吗？”
　　
　　这一次解说雷德使用了“拼命”的词汇，阿尔伯特公园赛道的缓冲区并不宽阔，接近300km/h的速度过弯，一旦超出赛道百分之九十九上墙。
　　
　　剩余百分之一，纯粹靠上帝眷顾。
　　
　　起步阶段的T1抢入弯线，雷德就感受到了HRT车队的竞争激烈程度。
　　
　　只是现在这种方式，还是远远超乎了他的预料。
　　
　　别说是解说，就连HRT车队的室外解说台众人，都死死把目光锁定在监控屏幕上面，心里面没有底。
　　
　　谁也没想到，一二号车手之争，会演变到这种局面。
　　
　　性格孤傲、火爆的特鲁利，遇到强势、张扬的陈向北，产生了类似于火星撞地球般的效果，两人都不愿意退让一步。
　　
　　陈向北需要一号车手的资源，保证自己职业生涯的前景。
　　
　　特鲁利则是需要这一场胜利，来回应布里亚托利证明自己！
　　
　　梁驰跟陆晓曼等人，更是把心脏提到了嗓子眼。
　　
　　哪怕他们不懂赛车，都知道超越弯道极限意味着什么，布里亚托利几乎给陈向北制定了一个不可能完成的速度。
　　
　　冲出赛道上墙运气好点无非就是撞坏一辆赛车，要是运气够差的话说不定还有生命危险。
　　
　　虽说车手注定要跟死神博弈，但要用在这种地方吗？
　　
　　“北的速度非常快，根据赛道测速仪的数据，入弯实时已经超过了230km/h，并且还在不断加速之中。”
　　
　　“车头已经从外侧越过了特鲁利的赛车后轮，弯道中前车也没有办法变道阻挡，唯一应对的方式便是尽可能加速，获取更快的出弯速度保持着领先地位。”
　　
　　“不过按照这种速度提升下去，特鲁利能否操控住赛车我不好说，车手北真的很难征服阿尔伯特公园赛道的T7高速组合弯。”
　　
　　“中国新人，或许有些高估自己了。”
　　
　　解说嘉宾普罗斯特，说这段话的时候，语气中充斥着一股惋惜。
　　
　　年轻人想要赢下队内竞争，得到资源跟策略的倾斜，他可以理解。
　　
　　问题是陈向北这个举动，毫无意味有些过于冲动跟莽撞，正常情况下这种速度根本就不可能通过T7高速组合弯。
　　
　　陈向北依旧选择这样做，只能用年少轻狂四个字来形容，很多时候需要通过“交学费”的方式，来学会尊重赛道跟畏惧速度。
　　
　　两辆赛车就这样在弯道中逐渐并排，感受到陈向北追击带来的威胁，特鲁利也是咬牙一脚油门下去升档提速，既然新人都不怕死，自己一名老将还能认输吗？
　　
　　当年队内竞争败给新人阿隆索，出走雷诺几乎毁了特鲁利整个职业生涯。
　　
　　他绝对不允许自己再经历第二次！
　　
　　“HRT车手疯了吗，两辆赛车弯道中提速？”
　　
　　“时速快300km/h，特鲁利跟陈向北打算车毁人亡？”
　　
　　“中国小子太狂妄了，这个弯道就将是北赛程结束的时刻！”
　　
　　看台各种惊呼跟质疑接连响起，两辆HRT赛车速度都已经到了失控的边缘。
　　
　　并且在大众眼中，这还是陈向北主动挑起的战争。
　　
　　270km/h、280km/h、290km/h……
　　
　　当赛车进入T8弯，越来越接近300km/h速度极限的时候，特鲁利发现了一件事情，那便是他已经跟不上陈向北了赛车了。
　　
　　F1赛车过弯靠的是下压力，并且还有两种区分。
　　
　　低速弯大多数情况下都是机械下压力，速度没有起来之前，空动套件能起到的作用不大。
　　
　　这就跟街头很多人为了装逼，特意在车尾部装个巨大的尾翼，实际上跑不到180km/h往上，这个尾翼根本就提供不了什么空气下压力，还会扰乱汽车原本的气动布局起到反作用。
　　
　　只有高速弯道，空动套件的空气下压力才发力！
　　
　　不过这时候又会出现一个驳论，那便是空气下压力太夸张，会影响到赛车的提速跟极速。
　　
　　相当于数倍车体重量的气流，死死压在赛车身上，那能不慢吗？
　　
　　所以F1赛车的调校，就是找寻到下压力的平衡点，保证弯道速度又快又稳！
　　
　　TF110赛车旧空动套件，搭配废气扩散器带来的空气下压力非常猛，以至于形成了转向不足的特性，这就意味着无论是提速还是极速，都比不过新升级套件。
　　
　　正常情况下还不明显，拼极速的时候差距就凸显出来。
　　
　　特鲁利卡在了290km/h难以提升，陈向北却达到了300km/h。
　　
　　10km/h的速度差距，足以让他完成超车！
　　
　　速度带来的巨大惯性跟G力，让头盔下陈向北脸部肌肉，都出现了轻微的变形。
　　
　　赛车轮胎更是达到抓地力极限，出现了横移的迹象。
　　
　　感受到赛车的动态变化，陈向北别无选择，他只能竭尽全力接近APEX点，利用赛道宽度来完成缓冲切线。
　　
　　什么叫做游走在失控的边缘，陈向北现在的情况就是。
　　
　　但凡掌控方向盘的力度出现丝毫变化，亦或者说手抖一下，那么整辆赛车就会瞬间失控！
　　
　　不过失控的情况下没有发生，陈向北始终牢牢掌控住了方向盘，用着线性的力度完成弯道中转向，用着300km/h的速度冲出了T8弯。
　　
　　没有什么运气成分存在，陈向北依靠自己绝对车感，以及努力训练带来的操控硬实力，征服了阿尔伯特公园赛道！
　　
　　“超车了！北超车成功了！”
　　
　　“MY GOD，我简直不敢相信自己的眼睛，赛道监测设备显示过弯最高速度达到了300km/h，这是全新的弯道记录！”
　　
　　“北用堪称不可能的速度，赢下了这场队内对决，也证明了自己有媲美莱科宁的天赋跟实力！”