216 强者才会成为中心 (第1/2页)
雷德的这句疑问说出来，普罗斯特没有接话。
他之所以绰号被称之为“教授”，并不是说普罗斯特取得过什么学位，亦或者在大学里面担任什么职务。
而是强调普罗斯特用脑子比赛，就如同学院里面教授一般分析的明明白白。
这种聪明人，怎么会接明显争议的话题？
其实客观来说，哪怕抛开F1隐藏的种族歧视，陈向北进入围场后所作所为，也让他树敌不少。
宣传碰瓷莱科宁就不用说了，并且在布里亚托利的推波助澜之下，直接得罪了包括科瓦莱宁在内的一大批芬兰，或者与之友好的北欧车手。
练习赛跟苏蒂尔产生的冲突，还顺带影响到了他的好友汉密尔顿，以及“盟友”阿隆索。
揭幕战赛后罗斯伯格的发言，以及陈向北的强势回应，让陈向北隐约跟德国势力站在了对立面。
再加上跟库比卡之间的不愉快，仔细想想陈向北还真有发展成围场“大恶人”的趋势。
虽说这其中很多恩怨并不带有主观意图，但围场内没有人在乎你是故意还是无意。
强势的年轻车手，注定会遭遇“四面楚歌”。
别说陈向北没有任何的势力背景，就算车二代且有红牛太子身份的维斯塔潘，早年间都被视为臭名昭著的“巨婴”，围场车手对他的指责数不胜数。
更为简单粗暴一点形容，那就是弱者没有被敌视的资格，只配被嘲笑。
只有强者，才会成为围场内的风暴中心！
普罗斯特没有回话，看台上很多观众却义愤填膺。
“到底什么情况，说好的赛道上公平竞争呢？”
“揭幕战还指责陈向北危险驾驶没有体育精神，你们这种阻挡行为难道叫体育精神吗？”
“要么就干脆变道挡车，别搞这种见不得人的卑鄙手段！”
各种叫骂声音此起彼伏，陈向北的支持者相对于现场十万名观众，确实只占据极少数量。
但在任何时候，沉默者永远都占据着大多数。
赛道上这种挡住行车线的举动，确实显得很不光彩，车手更应该用速度说话！
当然，有支持者，就自然有反对者。
很快一些反击的声音也逐渐响起，他们并不认为这种举动有什么问题。
“闭嘴，什么叫做挡住行车线，其他车手只是在正常行驶，难道排位赛要清空赛道给中国佬一个人跑吗？”
“车手北是什么围场巨星吗，他配被联合针对？”
“真是一群玻璃心，也有其他车手被慢车阻挡，谁会像你们这样脆弱？”
某种意义上，这确实是一件属于公说公有理，婆说婆有理的事情。
F1几乎每场分站赛事，都会出现排位赛被慢车阻挡的情况，甚至于还有压根不看后视镜变道，多次差点造成事故的奇葩。
比如说阿斯顿·马丁车手，有着“少爷”绰号的斯托尔，就从来不看后视镜变线并道，颇有一种在自家客厅开赛车的松驰感。
这种情况下除非是真发生的严重赛车事故，否则也就是在TR语音里面问候两句，FIA基本上不会下达处罚。
至于陈向北遭遇到这种情况别说是处罚了，连警告标准都够不上，好比马路上占据快车道的“拖拉机”一样，除了吐槽还能干什么？
至于陈向北则是连吐槽都懒得说，他此刻精神高度集中，注意力全部都放在操控上面。
一脚油门下去，陈向北主动变道超车，用着迅雷不及掩耳的速度向前冲刺。
犹豫就会败北，迟疑就会变慢！
与其纠结别人是否故意阻挡，还不如用最快速度干掉一位位挡在前面的对手！
“厉害，面对赛道上出现的特殊场景，北展现出了一名顶级车手的心理素质，他用着极其凌厉的速度超越前方慢车，整个过程堪称行云流水。”
“要知道很多新人遭遇这种状况，往往会受到影响放弃自己的飞驰圈，北的整体速度却没有多大变化，甚至对比他在三练跑出来的最快圈，同一个弯道还做到了刷绿。”
“意味着哪怕有慢车阻挡，北依旧超越了自己！”
雷德这番解说话语发自肺腑，他完全不敢相信一名中国新人，能在复杂的赛道情况下交出如此漂亮的答卷。
要知道受到刻板印象的影响，雷德最初对陈向北的感觉并不好。
觉得这位中国车手，更像是一名“哗众取宠”的小丑。
可是陈向北却用自己的速度跟表现，刷新了雷德的认知。
中国小子，真是太出彩了！
听着身旁雷德的称赞，普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。
教授前面没有接话，就在于他很清楚陈向北遭遇的局面，就跟九十年代日本车手登陆F1围场处境一样，注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。
只是早期日本车手没那个实力，更多选择忍气吞声，然后再黯然退出围场。
陈向北则不同，从始至终这个中国小子，都流露出一股血性，他不会屈服。
这种性格，很像曾经的塞纳，赛道上永远充斥着进攻性！
“北的速度不错，这一圈应该能暂列前五。”
普罗斯特给出了自己的预测，虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快，但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。
不得不承认，教授的计算就是精准。
13号赛车呼啸着冲过终点线，赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。
1分25秒288。
陈向北名字的拼音字母，瞬间跳到了排行榜第五！
这个成绩的出现，让HRT车队P房响起一片掌声。
虽然第一节排位赛还未结束，仅仅是暂列第五，并且这也不是最终发车顺位。
但众人心里面都很清楚，这个速度多么有含金量！
就在一天之前的练习赛，陈向北都无法掌控升级套件。
仅仅一天时间，就一天！
陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下，跑出来Q1第五的成绩，这种学习跟适应能力简直就是超级天才。
特别是先一步回到P房的特鲁利，他看着大荧幕上的排行，更是睁大眼睛脸上布满了震惊。
没有谁比他自己更清楚，Q1排位赛的发挥有多么完美，可以说完全吃透旧套件，以及原本丰田系赛车的一贯特性，再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度，才跑进了1分24秒。
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